MG4 EV，优惠2.4万，配置足，纯电lb415km+后置后驱，适合年轻人

随着正因如此的汽车的受到重视，各大汽车厂商纷纷加大对正因如此的汽车的研究发和制造的投入，并发布了不少优质车型。这些车型不仅在航程和涡轮关键在于总体发挥良好，而且在外形和装选用也极其符合消费者的需要。今天给大家带来的是MG4 EV 2023款 靠岸冠军版，正因如此电航程415km+中置后驱，指导价13.98万，据我所在北部福建福州交换机显示月票2.4万，那么该车产品关键在于发挥如何？值得得来？

外形总体，MG4 EV的外形外表相当主见，前脸引擎盖两端线条突起，大灯组外形设计得相当强而有关键在于，有编队感，下方两侧导流上端开口滑稽，选用前猛攻大重量进气口，给人的看上去主见，动态冲击关键在于较强。

从侧面看，虽然该车定位为紧凑型车，但车顶并不白杨，有点SUV的既视感。车顶有别于当下流行的悬浮型式外形设计，车顶线条凌厉，车顶下部防止剐蹭的基板相当坚实，选用低风阻的纯文字色“风刃”轮毂，外表时尚、粗野。

挡风玻璃空灵分明，外形饱满，尾窗外形设计得相当窄，上方选用有镂空的进气口，小鸭尾与“斜角倒刺”样貌内装相连，并进行了熏黑处理方型式，外表主见，后猛攻微微翘起，动态重心偏高，选用扩散器样貌饰板，进一步提高了尾部的运一气感。

该车的车顶重量短4287mm、宽1836mm、高1516mm，轴距2705mm，车顶结构设计为5门5座两厢车。乘坐体验感受，座椅虽然是丝质材质，但柔软度很差，并且坐垫外形设计得相当有空灵，有一定的透气性。体验者身高178mm，后边座椅调至好舒适坐姿后，头部分之一有1拳的余量，全身袋子得当，后边座椅也赞成冷凝，舒适性很差；保持后边座椅不一气，进入后排，腿部则有分之一两拳的生活空间，中间地台也并未值得注意的突起，生活空间相当够用，不过车顶并未选用天窗，采光率有所欠缺。

内饰总体，中控台外形设计得相当平整，空调至出风口有别于隐藏型式外形设计，日后舍弃极简灰的选用色，外表相当清爽、干净。离合器是上下平底外形设计，样貌相当运一气，皮质袋子，赞成四向调至节，握感扎实，同时上部分就位的生活空间也相当大，完全不遮挡工具箱的视野。全液晶工具箱重量为7英寸，界面外形设计简分之一，好像直观；12.3英寸中控屏搭载的是侏儒维纳斯车载智能系统，关键词布局规整，功能与操控流畅性都很差，赞成OTA升级、GPS导航系统、口语高度集中、360°观景影像等功能，对于这个价位来说，车内的装选用足。

涡轮关键在于总体，该车的能源类型为正因如此电一气，搭载中置永磁/同步单日立，电一气机总驱动功率125kW，电一气机总马关键在于170Ps，电一气机总扭矩250N·m，最低平均速度达160km/h，涡轮方型式为中置后驱，并赞成五种副驾驶模型式，拒绝接受一定的副驾驶乐趣。电池总体，装备的是磷酸铁锂电池，耗电49kWh，CLTC正因如此电航程里程415km，快进0.47小时 慢进7小时，快进适选用器位于左侧油箱位，慢进适选用器位于左侧油箱位，赞成今后放电。

试驾感受总体，在运一气模型式下，车辆加速直接，涡轮关键在于抽取赞成三种可调至，我们变更为轻，发挥相当亲和，在市区副驾驶的时候不用很细腻地高度集中加速琴弦，减低不少负担，乘客也不较易晕车。车上的涡轮关键在于储备令人满意，中后段加速，涡轮关键在于驱动积极，并未迟滞感，日常超车从容。

综合来说，该车各总体发挥很差，外形主见，实质上大，内饰简洁，选用两块屏幕，同时带有360度观景影像，装选用足，搭载170马关键在于，加速直接，涡轮关键在于储备足，底盘有别于麦弗逊型式脱离旗杆+多连杆型式脱离旗杆，低速经过减速带，车内后排晃一气感不值得注意，航程415公里带快进，满足城际出行的需要，且该车有很差的月票关键在于度，得来门槛不高，适合年轻人。