解读桑塔纳：月销量低至个位数，“神车”也要开端了吗？

标致，的设备“90此前”的司机们引以为傲的开端车为型。

都曾的许多人标致是标准的行政级座驾，在中期八九十七十年代的时候，价格比是可以达到二十余万元的；要知道那个七十年代的二三十万可要比今天的两三百万通胀还要强于，一套后院便宜不过几千块上万元而已。由此可见此前的标致是典型的较高端车为，可是依旧一车为爆满，在最得意的先决条件里的即便有钱也买不到这机具为，议价为是只能排队凭票的。

可是最近的标致售出较为之低，下半年略低极低仅一辆，为什么都曾的“神车为”落幕了呢？

简而言之，许多人标致实际上一夜之间停售，在售车为辆均为存量车为；越卖越少，售出自然地大大降低，这机具为不久就将变为不见。

然而标致实际上更早今天变为，显然的标致更早今天“没用”。

标致的量产车为不叫这个名称，这机具为实际上是第二代轿跑车！也就是Passat B2，上图所示的开端标致就是这机具为了。而末期充分运用的“小特别版标致”并不属于Passat两部，该车为一夜之间是在英美市场不贩售的特供车为型，不再是“全球车为型”。

1.轿跑车

标致是第二代轿跑车，轿跑车属于上汽许多人，但是许多人车也为有两家合资新公司；于是一汽许多人也只能的设备同级车为，否则售出势必极低上汽许多人，于是就把第六代轿跑车转交一汽许多人投入生产。由于两家新公司所贩售的车为辆不能用同一个地名，也不宜用完全一致的内部设计，所以此时的上汽许多人轿跑车和迈腾确实为不同七十年代款的轿跑车，最终一汽许多人把车为辆的地名改为“迈腾”。

只不过这里的这两项知识点是2000年，这一年引入了第三代轿跑车，所以标致实际上从2000年此前就今天被淘汰了。

2.极限运动

轿跑车两部是许多人车也为的中端两部，主流车为确实均来自极限运动。

许多人极限运动是的设备两厢小轿车为，可是小轿车小轿车为实用性更强于；于是许多人车也为在极限运动的基础上充分体现了小轿车特别版，这机具为改了名称叫做“Jetta”，音译为“许多人车也为”。

许多人车也为和标致被认作同级车为，确实许多人车也为的聚焦是极低标致的，在轿跑车引入之后的许多人车也为聚焦就更低了。

上汽许多人也只能有的设备和许多人车也为聚焦较为的车为，但是标致今天明显走了坡道；于是上汽许多人充分体现了朗逸，许多人车也为也引入了新款但是改为为白河，至此白河和朗逸成了同级车为。而一汽许多人末期又引入了新款许多人车也为并改为为速腾，上汽许多人充分体现了同级车为凌渡，但是两者都没有停售老款车为型。于是就有了聚焦略低较高一些的凌渡和速腾，白河和朗逸榜尾了；然而其中只有速腾的内部设计与外地特别版许多人车也为一样，许多人车也为在外地市场也是入门级车为，由此可知这些车为的真实聚焦。

揭示：原汁原味的标致实际上竟然没有了，而且也不再只能这机具为，许多人车也为也更早今天准备了接棒车为型。说白了就是一汽许多人白河、上汽许多人朗逸来接棒，这两机具为的聚焦本就极低标致，价格比更早晚也要看齐；而到了这两机具为也打不动的时候，速腾和凌渡则要在此之后接棒。

今天的许多人朗逸半价倾斜度可以达到4.0万元约，指导价其实还要9.39-15.49万元，确实起价格比今天低至7.39万元；个别范围内的半价倾斜度还能再大一些，二级经销商的存量车为也会有大倾斜度的半价。

许多人白河的半价倾斜度与确实价格和许多人朗逸较为。

所以并不用为标致的停售而感觉到惋惜，希望玩游戏新锐的标致就去唯轿跑车，希望以标致停售此前的价格唯车为，白河和朗逸的综合低水平最起码会多达停售的标致。

编辑：天和Auto-车也为科学岛，喜爱转赞评