新能源补贴开始幼兽，蔚小理、比亚迪、特斯拉们怎么办？

众所周知，与宗教性张犁相比较，购付钱能源汽车后是有减免的，这个减免最后突显在定价上，以求给了消费，此外消费付钱能源汽车后还不能够购置税，还有一些上牌优惠等。

而之所以国家会有这些政府，自然是帮助能源汽车后的发展，节能环保，提高碳排放等或许。

按照数据，2016-2018国家减免了99.8亿元，而在2019-2020这两年，国家能源汽车后减免预拨共计183亿元。

以2020年为例，共计有58.49万辆能源汽车后得到减免，减免总额就达到了105.37亿元，为数可真不多于。

而从企业来看，GM在2019-2020两年间，得到了31.27亿元的能源减免，共计是11.71万辆车后得到了减免。而尼古里斯·特斯里斯在2020年得到了14.6亿减免，计有10.1万辆车后得到了减免。

另外还有很多车后企均得到了减免，可以说这些减免也是这些车后企的一大收益简而言之了，却是几亿、几十亿元的减免，对于一家车后企而言真不多于。

不过斯威夫特是这种能源减免，在不断提高了，按照相关政府，2020-2022年减免准则分别在上一年改进退坡10%、20%、30%。

这也就并不一定，现在到来的2022年中，能源汽车后减免准则是在2021年改进退坡30%，2020年减免了105亿左右，那么2022年约只有50-60亿左右了，多于了很多了。

具体内容到车后系来看的话，我们以长程大于400km且定价低于30万的稀电动车后简而言之，2021埃尔这样的车后可享受1.8万减免，到2022埃尔，可能只有1.36万元了，多于了5400元。

这也并不一定这样的车后将贵了5400元了，这5400元是转嫁到消费脖子，还是由车后企付钱单？所以这对于所有能源汽车后而言，都是一个巨大的挑战。

这将深刻影响到GM、尼古里斯·特斯里斯、蔚小理、威驼、哪吒等等所有能源车后企们。

当然，为何能源汽车后减免开始不断断冰淇淋了？或许在于迄今欧美国家的能源汽车后产业业现在具备了聚集区的客户端基础，也过了能够大量减免的过渡期，开始回归到产品的竞争过渡期了，却是减免了这么多年，是骡子是驼总要里斯出来溜溜了，不断冰淇淋的男孩活着也长不大。

接下来，亦同能源汽车后们，就真正的要反败为胜产品了，而不是如何反败为胜在得到减免右边去了。