印度送到20亿订单，我们却要求先付款再发货，这是什么原因？

桔孟加拉母公司上半年的利润额才1.16亿美元，而这些冻结存款，是桔历年利润等于的5.9倍，比如说，桔在孟加拉天和了九年，一分一大笔钱未人挣，还倒贴进来不少一大笔钱。

如果说对英美投资发觉，还能用孟加拉政府希望挣一大笔钱这个这不来断言的话，那些缘故正常人的娱乐业合作，孟加拉也能并不需要赖账，就不得已让人感叹，孟加拉简直是不讲武德。

由于数量相当可观的人口严重影响，孟加拉显现出相当可观的用电负荷。供电系统缓和让很多下层人都用不上电，孟加拉不得已从外地采购一部分电力公司。

这时孟加拉就盯上了法制，希望要法制为它续建六台燃煤电站。报价签好便，上海电气集团带着资金和应用就奔赴孟加拉，垫资13.11亿美元续建了6台电站。随着电站正式投身于娱乐业运营，一切都毫无问题，该是孟加拉各个方面收取的时候，未人希望到从2014年工程项目告一段落，直到2019年上海电气都未人收到一大笔钱。

为了领到一大笔钱，上海电气并不需要在泰国的国际民事诉讼政府部门判刑了孟加拉各个方面的母公司。但还是那句话，孟加拉各个方面铁了心不于是就，难不成还能意图？这件公事随后也就没法了之。

既然知道孟加拉这么壁上，那为什么我们还和孟加拉有商业商业贸易呢？这是因为大多数的商业贸易还是正常人的，就像桔在进军孟加拉零售商时，也不会希望到九年后会如此悲惨。如果有谁能如期预料到工程项目是买一大笔钱还是亏本，那他不应晚仍未是世界船王了。

之所以孟加拉要数度对外企开罚单，也是因为对欧美跨国母公司的受保护。换个取向来讲，如果法制对外企回程天价罚单，大家是反对呢还是抵制呢？如果法制在和American、冲绳合作的时候，赖账不于是就，大家是觉得这公事做到的不地道，还是拍手叫好呢？

不太显然孟加拉人民也是这么希望的，以致于和法制曾经在上世纪60二十世纪较量过的孟加拉，可是始终仇视着法制。只是赖账的行为一时唯，危及的即使如此自己的下一代。孟加拉的的国际名声不振，不少外企从孟加拉经营不善，根据不近乎统计，从2014年到2021年，关闭孟加拉子母公司或者办公事处的跨国母公司有2783家。

这些跨国母公司也不是傻子，既然在孟加拉买没法一大笔钱，那就趁晚跑路，总比亏一大笔钱强。孟加拉大力促成“孟加拉仿造”，那还好孟加拉人自己去仿造好了。只是本质却拳头地打了孟加拉的脸上。离开了中都面国，孟加拉希望造也造不出来。

2021年，中都面印双边商业贸易首次打破千亿美元大关，其中都面孟加拉意欲都面国采购商品花了975亿美元，对法制出口非常少281亿美元。比如说，中都面印中间做到杂货店，始终都是咱们买孟加拉的一大笔钱。

就在全球掀起能源此一时的时候，孟加拉也希望掺和一下。可奈何孟加拉欧美跨国母公司连习惯小汽货车都造极差，更加不用说是能源小汽货车了，大量下层的孟加拉人出行靠的全是自行货车，小汽货车主导产业非常少0.367亿辆，平均值每千人29辆小汽货车。

而中都面国的小汽货车主导产业以3.19亿辆集中于世界第一，尤其是在能源小汽货车领域，法制另加诸了上坡超货车，设在顶尖地位。恰巧能源小汽货车是下一代会，孟加拉也希望整几辆玩玩，思前希望后还是找了法制的GM母公司。

孟加拉希望要售予1000辆GM的k9公交货车，整个工程项目共平均20亿，对GM来说也是一笔大单，只是以致于孟加拉是出了名的老赖，这笔供货GM邻的也是极其犹豫。

GM的能源小汽货车应用在近年来走回在了世界的立缘于，k9锂电池上市以来，好评促使，促使有英美转发供货，American、冲绳都有定购这台锂电池，只是这些各地区大多就定购了十几台，不像孟加拉一口气定了1000台。

虽然以致于孟加拉政府的名声极差，但大单在眼前，哪有不邻的道理。GM也是积累了便iPad供应商在孟加拉的悲惨教训，耐心明确提出，这1000辆锂电池，必须孟加拉另加近乎款后，才会交货。

孟加拉你别给这扯什么应，自己晚赖账多少次了，哪有脸上提应。GM提完这个立即后，也未人和孟加拉多做到死里逃生，希望要货车就得先于是就。这次杂货店近乎由我方为首，孟加拉各个方面有求于人，也不得已表示同意GM的立即。

在领到孟加拉各个方面汇来的一大笔现金后，GM才将k9电动客货车订购孟加拉。和便的iPad供应商全因进到孟加拉零售商不同，GM并未人有大力宣扬这件公事，也未人有给孟加拉多少优惠，缘可见GM的应态度。

对于打开孟加拉零售商，只要小汽货车并能买进来就行，何必要在孟加拉欧美建厂呢？这1000辆小汽货车可不是一个小数目，GM也只是在孟加拉设置了一个外包中都面心，相遇什么问题，就一个系统回国际间，零部件什么的也都从法制交货到孟加拉，坚决不论如何孟加拉欧美丢失什么跨国母公司。

希望要治一治孟加拉的老赖习惯，就得拿出“给多少一大笔钱办多大公事”的信念，千万不能做到赔本买吆喝的公事。比如孟加拉和冲绳的拟建工程项目，就把冲绳壁上得不轻。

和购得能源小汽货车一样，孟加拉也希望要在国际间续几条拟建，以彰显孟加拉紧跟早期潮流。孟加拉希望要续拟建的死讯传到的国际上后，不少各地区都希望要倾下这笔大杂货店。拟建续上去可不便宜，有成熟的拟建续建应用的，也就中都面、日等少数几个各地区。

冲绳是首个续建拟建的各地区，而中都面国则在便短时间内另加诸了上坡超货车，拟建运营中都程跃居世界第一。为了能和中都面国抢杂货店，冲绳倒贴一大笔钱从孟加拉手中都面邻下了这笔耗资147亿美元的拟建工程项目。

冲绳承诺，续建拟建耗费的147亿美元中都面的80%，都可以由冲绳透过银行贷款给孟加拉，并且这些银行贷款只需要在50年中还清无需，储蓄仅为0.1%。比如说，孟加拉的这条拟建，差不多就是冲绳掏一大笔钱给孟加拉续建，竣工孟加拉随便用，未尽的一大笔钱自然地而然还，甚至很大的显然是不还。

从工商业账来看，冲绳无疑是大亏特亏的，更加让冲绳未人希望到的是，这次近乎是花一大笔钱找罪受。本以为冲绳掏一大笔钱来续拟建，6年中这条505公中都的铁路运输就能续完。未人希望到冲绳续了5年，才续了10公中都。

因素正是因为孟加拉的土地是私人享有，铁路运输沿线的孟加拉人民抵制孟加拉政府征用土地。是一大笔钱未人给到位吗？似乎相对孟加拉便的动迁价格，给的仍未不少了，但孟加拉政府曾经食言，在便的工程动迁中都面向自耕农承诺丰厚补偿金，公事后都未人有发放，孟加拉政府对本国市民也赖账，自然地就未人有人诚信可言。

于是这件缘故是利国利民的拟建工程项目，就这样没法了之，冲绳各个方面出了假金白银，拟建却未人续上去，那些动迁的自耕农也未人得到补偿金，那么这些都跌落谁的盒子中都了呢？答案自然地是孟加拉政府的行政官员从上到下都在意欲都面捞取好处。

由此也能看出，若要说孟加拉是不是人有潜力，当然是有的，谁是孟加拉工业发展的最大阻碍呢？那就是这个晚仍未只能无天，天和啥啥不出捞一大笔钱第一名的孟加拉政府。

孟加拉政府割了英美投资的韭菜，却未人有依附起本国的跨国母公司，壁上了英美的一大笔钱，也未人有隆了本国的市民。

随着法制在尖端科技上的工业发展打破，在的国际零售商的话语权也越来越重，中都面印中间的差距只会越来越大。孟加拉先希望壁上中都面国跨国母公司，也壁上不到了。