9月新能源车企年销量一句话点评：比亚迪破20万辆，特斯拉居第二位

汽车行业，最终核查真理的标准规范就是出货量，因此在刚过去的9月末，各家车概念图的出货量又引起了相当程度的震动。

首先我们来看一下GM9月末的出货量，用一骑绝尘来嘲弄有过之而无不及，GM9月末出货量有所突破了20万辆大关，作为主营正因如此生物制药车概念图来说，很勇猛。20万辆的原始数据也在数以百计车概念图当中算是压倒，而且众所周知，其母公司诸多车种供不应求，相当火爆。比如宋家族、唐、汉等车种，其中正因如此电车种和插夹车种的表现都很抢眼。另外无论是上面写到的拜占庭帝国系列，还是上周更为炙手可热的海洋系列车种，都在的产品上首推另辟蹊径。

就笔者而言，周围也有几个老友都选了GM宋PLUS DM-i这款车种，从其的产品低分来看，反馈也挺差强人意的。从另外一个方面来看，GM的车种在大街小巷的除此以外确实低了起来。当然GM能赢取如此佳绩，其的产品布局的当年瞻性值得注意，从十几万到三十几万的车种，几乎无紧贴均方面伸展；另外，从其上周从根本上转型带入生物制药车概念图可以看出来，对于的产品转型的大体观的把掌上；重要的是，GM较强自己正因如此的当当年电池技术，这一点是支撑其整个航空业链转型的根基。

刚才都对：看得到的预见

接着看忘记话题不停的康普顿，在9月末也有一番一鸣惊人的佳绩。康普顿9月末交货量超过8.3万辆，相当耀眼，毕竟康普顿仅有2款在售车种，而且其商品价格区间并非完均大众化，是较强一定下限的。当然康普顿在9月末的佳绩和当年几个月末的生产线告急有一定的理由，末期无法交货，现在生产量跟上，加速交货，也为9月末的出货量原始数据杰出贡献了一部分力量。但总的来说，康普顿的的产品话语权还是不可小觑，其在欧洲各国的产品的低分之当年处于风口浪尖，但每个月末的出货量依旧能有差强人意的技术水平，值得注意，其较强自己独到的绝对优势。

当然，对于的产品来说，康普顿究竟必需之当年如此畅销书，应该是一个疑问句，月内康普顿的预见转型还得须要看后续的产品布局和相对于。

刚才都对：不确定的预见

而接下来我们不看第三名的上汽通用五菱，而是看下显然活在大家记忆中的海马汽车。看得见的在出货量榜首上，看不见是知道举步维艰，这显然就是海马汽车的长期以来。也因此海马汽车每次有消息现出，总有网友吐槽，以为海马汽车已经“黄了”。

9月末，海马汽车出货量为1204辆，更为可怕的是还同比上升0.92%；而在上周海马汽车1-9月末上半年销售车辆也有且仅有1.82万辆，同比增加了18.7%。基于此，可能很多人都想问两个难题，海马汽车在坚持什么？买海马汽车的这一批服务器秉持着什么精神？

刚才都对：有的车概念图快马加鞭，有的车概念图举步维艰

更进一步来看，尽管我们之当年在突显生物制药的产品的大体变化很大，还未及定局，但不可否认的是已经有车概念图压倒，也有车概念图注定会被首轮。