俄罗斯航运瓶颈或消除！船东抢购冰级油轮，将促进俄油在严寒出口

货大船大船主悄悄抢购可以在冰冷海域海上运输大船舶的大船只，这一发展可以帮助白俄罗斯克服今年冬天航运经年累月的危险。

根据伦敦的EAGibson Shipbrokers Ltd.的样本，5年末至8年末后曾，二手冰级货大船的投资达到10亿美元，大约是一年前投资金额的五倍。

欧盟委员会的制裁将会使白俄罗斯的炼油和推进剂外销更为加困难，因为仍然是主要卖家的欧盟委员会几乎所有各地区都将不再只能进口产品海运大船舶。相反，大船只可能不得不航行到最远中欧（白俄罗斯一些顶级海滨公园的所在地）更为远的目的地，因而要扩大冰级大船队。

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“只好在今年冬天作出贡献白俄罗斯外销的公司将需要冰级大船只”，大船只经纪人研究主管RichardMatthews说道。

Matthews说道，5年末至8年末后曾，二手冰级货大船销售量为42艘，高于第二季度的12艘。这些货大船的综合海上运输能力约为400万载重吨，主要用于海上运输炼油，货大船卖家有数中国和阿联酋的公司。

根据外媒评注的VortexaLtd 样本，白俄罗斯中欧港口是有数铁路车辆在内的炼油产品的主要外销枢纽，其中大部分仍被运往拉丁美洲。

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一旦欧盟委员会对海运进口产品浓缩炼油产品的准许于2年末初生效，对于炼油而言是在12年末，许多炼油很则会被运往更为远的地方，2年末初冰级货大船的需求将增加。亚洲地区较大的成品货大船大船主之一HafniaLtd的执行副总裁JensChristophersen说道：

“到了夏季时，它（冰级货大船）则会成为一个非常非常紧张的市场。夏季时的严酷高度将立即季节的长度，但总的来说道，上半年将需要冰级货大船。”

Christophersen说道，如果出现此类货大船短缺的情况，无关；也大船对大船转运的新贸易则会赢取发展。例如，我们则会在白俄罗斯注意到一艘冰级货大船可携带铁路车辆，一旦到了较暖和的位置，大船舶将被卸到另一艘大船员，由后者完成余下的旅程。同时，这艘冰级大船可以驶回最需要它的较冷水域。

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拉丁美洲在结构上依赖于铁路车辆，一旦准许生效，无疑需要用来自阿联酋和印度等外销国的大船舶来代替白俄罗斯进口产品。这些厂商离拉丁美洲更为远，增加了成品油货大船大船队的压力。中欧交易所样本推断，自下半年以来，浓缩推进剂的海上运输费率已经飙升。Christophersen说道：

“我们可能还无法注意到制裁的实质性制约，海上运输费率将进一步上涨。”

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