海豹DM-i这样的商品力，到底能不能火？

GM在绑电样式混动教育领域，上有良好的口碑和最畅销，因此各类APP次卡掀背车除此以外配备GM绑电样式混动卡掀背车，在来年9月末GM弥补了当中改进型卡车教育领域的绑电样式混动——海豚DM-i，该卡车能像吴PLUS DM-i得到客户肯定吗？背着当下非常简单数据分析该卡车。本期以2023款 DM-i 1.5L 121km尊贵台湾版为例进行数据分析，指导价18.68万。

该卡车外表远比于海豚EV台湾版本稍显成熟，前脸主见LED车头灯笼和品牌LOGO呈现出良好的海豚辨识度，胡须的挡风玻璃昭示DM-i卡掀背车双重身份，八字胡银色前唇和动力盖上的陡坡，趣味气质得以呈现出。

主见车头灯笼配备方向移动辅助灯笼，在定时方向移动时灯笼红光照明本质随座椅变异而变异，减少红光影盲区，加速定时行卡车安全，同时配备自动雾灯笼，自适应远近红光，雾灯笼高度缓冲缓冲等贴心配备。

侧面相较于海豚EV台湾版本，构图建筑设计相对来说激进，众所周知是前后类似旋风飞过印痕的下半部，干净利落，结合上扬的群线和五幅样式18英寸轮毂，趣味气质依旧移去，该卡车长三度4980mm，远比于海豚EV台湾版4800mm的长三度长三了180mm比聚焦当中大改进型卡车当是DM-i长三了5mm。轴距2900mm，远比于海豚EV和当是DM-i短了20mm。

前部建筑设计远比于海豚EV建筑设计相对来说保守，纵贯样式尾灯笼融入纵贯银色镀铬饰条，后包围同样融入镀铬饰条，加速前部美观度，当中文名LOGO进行替代。整体外表远比于海豚EV台湾版本，略显沉稳，趣味敏感度依旧上有不俗观感，套入大众审美。

外观建筑设计亮银色的饰板将空调设备出风口和可视以及15.6英寸当中控屏划为一个裂谷，加速外观的干净度，同时在Y改进型镀铬构图的揭示下呈现出下颚的样样式，套入该卡车聚焦海洋环境新作的气质，小巧玲珑的电子APP把，个人觉得替换成怀挡的建筑设计，APP次故作和便利性会大为加速。

该卡车换用全新一代DiLink智能网亦同种系统，它跟腾势N7是同生相异合作开发的，性能与UI建筑设计除此以外大为强化，并且沿袭了移去旋转特性，同时还赞成分屏操控，体验故作是大为强化的。同样换用5G因特网，加速卡车机灵巧度，还配备OTA适配和话音控制种系统等配备。

该卡车远比于同价位趋于的海豚 2023款 550km 冠军台湾版 两大改进型 和当是DM 2023款 DM-i冠军台湾版 121km 两大改进型（见下文缩写：当是DM）远比，该卡车配备50W无线Android充电控制种系统，还有旁边可启动时全景墙身，远比之下海豚DM-i越来越套入国人客户喜爱。

海豚EV和海豚DM-i整体配备不分伯仲，配备除此以外配备DOW关门警告，倒卡车卡车侧警告，后方碰撞警告，卡匝道居当中保持，360全景影像，（海豚DM-i没有配备）L2级辅助出事，4种出事方样式也，电动后尾门，遥控移动卡卡车，（海豚EV没有配卡车内充满活力灯笼）就坐加设玻璃，自动双区空调设备空调设备等。

该卡车卡车身尺寸差值趋于于聚焦当中大改进型卡车当是DM-i，因此机身的室内空间观感大为增加，同样该卡车接踵而来的科技地台偏高的问题，好在房顶平整，副机长赞成10向缓冲，主出事赞成12向缓冲，并且就坐赞成加热和通风特性，这点同价位趋于的海豚EV和当是DM-i没有配备，在以上配备的加持下，海豚DM-i舒适性观感较为优渥。

该布料卡车配备1.5L动力和单日立，燃油动力保有110Ps马力，日立保有197Ps马力，扭矩325N·m，电量依旧换用GM引以为傲的手脚电量，容量为17.6kWh，赞成快充，快充功率较低，仅38kW，电量首任卡货车不限年数和三站质保，这点做的比起好。纯电续航121km，综合续航达1000km以上。NEDC馈电油耗3.9L/100km，0-100km加速8.2s。

总结：以上可数据分析室内空间的宽敞度观感尚好，座椅配备远比于其它价格趋于的两款卡掀背车，观感稍强；配备总体越来越套入家用，毕竟国人喜欢的可启动时墙身和Android无线快充该卡车除此以外有配属，外表见仁见智，动力观感尚好，同价位趋于的海豚EV（7.5s破百）和当是DM-i（7.9s破百）加速时间相差不是不小。三款之当中海豚DM-i购卡车门槛最高，因此综合数据分析三款卡车当中满足核心家用卡车，海豚DM-i是较差的并不需要，回应，卡车友们有什么看法呢？