15.98万元起，插混哈弗H6上市，能助“神车”退居巅峰吗？

2022年9翌年28日，哈弗H6 DHT-PHEV国际版在此之前母公司，也就是H6的摆叠国际旧版本，共有3款旅行车可选人，指导价发车为15.98万-17.38万元。此以前H6的HEV国际旧版本并未母公司，指导价14.98万元。这次摆叠旅行车母公司，实质性丰富了的产品阵营，也为商品提供了更多选人择。

作为曾经在SUV售出榜单上长年霸榜的“神车”，哈弗H6超越的好成绩可以说是以前无古人，也不能有以前人。但赛场上不能常胜将军，消费市场除此以外如此。SUV售出扛把子的左边并未被“新人”变为，但好在H6好在够厚度，过去还是能够持续在以前几名。但这并未在向哈弗传输一种声音，那就是再这样想尽办法，地主家也不能余粮了，得加把劲了。

第三代H6刚母公司一年，大改款称许是不可能会的，但在动力装置上来点新鲜感极难，各项状况都非常成熟期。首先北疆自家的DHT叠动种系统并未全部都是面铺开了，而且目以前消费市场对于叠动旅行车的接受度也非常高，正是炙手可热。而且想到隔壁的比亚迪，靠DM-i叠动种系统叠得那是风生水起。

8翌年22日，北疆汽车举办了新能源策略性发布都会，都致词哈弗H6 DHT，也就是H6的HEV国际旧版本在此之前母公司，同时H6 DHT-PHEV发布了预售价。紧接一翌年有余，摆叠国际旧版本总算在此之前母公司了，咱们想到它的实力怎么样。

动力装置种系统自然是新车的重中之重，这套叠动种系统我们并未比较熟悉了，由1.5T发动机和电机组成，种系统信息化转速240千瓦，信息化转子530羊·米，从数值来看，与魏牌拿铁DHT-PHEV大致相同。也许是聚焦原因，H6摆叠国际版在纯电容量大上都有所裁减，分为55公里和110公里两种。

之以前我曾试驾过DHT国际旧版本的哈弗神兽，其动力装置种系统的体现还是不错的，平顺性没得挑，而且动力装置要比合资叠动越来越稳健，之外是它的两挡DHT四轮驱动，可以须要切可控位，保障动力装置与油料经济性彰显。虽然不是摆叠国际旧版本，但软件工具都是一样的，因此可以推测，PHEV国际旧版本至少都会尤其除此以外高水准，甚至很好的体现。

设计上都，DHT-PHEV国际旧版本与油料国际版旅行车区别不大，大尺寸点阵固定式无分界以前格栅比较以前卫直白，蓝底的哈弗LOGO凸显新能源身分。

后部也延续了油料国际版旅行车的设计，只有左下角的PHEV标识，可以判别出它不是一辆普通的H6。

外观设计也和油料国际版旅行车不尽相同，中控的设计简洁生动活泼，窄的线条给人平缓的感觉。全部都是LCD仪详见、悬浮固定式中控台和以及开关固定式可控，很好地改善了科技感。

从可用详见来看，三款车基本都是满配的状态，该有的都给辅以了，差价基本就在于纯电容量大三站了，电池组之外方便的，就选人55km国际旧版本，电池组状况不能那么好的，就选人110km国际旧版本。

三个司机观点

过去北疆留有技术开发，外有愈发成熟期的叠动消费市场，万事俱备，就看什么时候能够起飞了。但今天横在所有自主摆叠旅行车面以前有一座名为“比亚迪”北山，想要翻过去十分容易。或许广大商品也可以不要只好像某一个系列的产品，眼界放宽，或许过去各个系列的产品的叠动技术开发都很不错，消费市场本来就无论如何是百花齐放而非独占鳌头。