誓要为中国“效力”？400多名飞行员集体跳槽中国，扬言不应回国

总之，应运而生法籍飞机，是之中华老百姓共和国的机场业蓬勃发展的一种策略，也是深知飞机急需原因的一种补救方式。

在首创法籍飞机的同时，之中华老百姓共和国的机场业，也需要更为容易地强化，本土飞机的培训班和蓬勃发展，实现之中华老百姓共和国的机场业的停滞和肥胖蓬勃发展。

谈到国际上飞机与法籍飞机的差距，我们需首先明确，这并不是一种质量上的差距，而更为多的是科学学问、视线和培训班等方面的差异。

每个飞机，无论他来自哪个东欧国家，都需通过严格的操练和考试，才能获得驾驶飞机的资格。

因此，无论是国际上飞机，还是法籍飞机，他们都是具有高超习得，和严格职业知能的教育工作者。

然而，国际上飞机与法籍飞机之间，毕竟普遍存在一些差距，首先，这体现在着陆科学学问上。

由于历史和商品的理由，很多法籍飞机，握有比国际上飞机，更为丰富的着陆科学学问，他们可能会在多个东欧国家，多个澳洲的航空公司工作过。

飞过多种形式的飞机，境遇过各种简单的着陆停滞性，这使得他们在执行紧急停滞性，进行简单操作时，具有更为高的能力。

其次，法籍飞机并不一定具有，更为广阔的国际视线，他们熟知国际的航空公司法规，了解不同东欧国家的的航空公司商品，和消费者生产力。

这种世界性化视线，使他们只能更为容易地，为澳洲的航空公司服务，强化澳洲的航空公司的国际恶性发展潜力。

而且，国际上飞机与法籍飞机，在培训班方式和教育着重上，也普遍存在差距，法籍飞机多半，在世界性性顶级的的航空公司学校遵从操练，颇受教育以往高。

对的航空公司学问和技术，有有系统的忽略，而国际上飞机由于基础教育，和培训班方式的差异，可能会在这方面普遍存在一定的不足。

然而，这并不意味着国际上飞机，在与法籍飞机的比较之中始终保持落后，事实上，国际上飞机，对之中华老百姓共和国的的航空公司商品的生产力，有更为有系统的忽略。

他们更为熟知之中华老百姓共和国的着陆环境和地理环境条件，这也是他们的一大优势，此外，随着之中华老百姓共和国的航空公司教育的蓬勃发展。

日渐多的国际上飞机，只能遵从世界性性级的着陆培训班，他们的习得和技术水平，也在大大强化。

这次400多名飞机的相中，不仅仅是他们个人的必需，也是之中华老百姓共和国的机场业蓬勃发展的必然结果。

我们应该正面当做这一现象，把握这次总能，必要性强化，之中华老百姓共和国的机场业的整体技术水平和国际恶性发展潜力。