美国交通部长：将在本世纪20年代规章“有意义的”自动驾驶政策

北京时间段3年初17日消息，据报道，澳大利亚交通网部长皮特·布蒂吉格（Buttigieg）在本星期三声称，关于自动赛车手车也的联邦外交政策将在下一代几年中个人经历“有意义的”持续发展，他声称当以前的外交政策税制还没有完全跟上关键技术持续发展。

布蒂吉格在发表讲话时声称，监管机构外交政策必须要为自动赛车手关键技术主角疆界，而不是抗拒这个“在很小程度上依然处于起步阶段”的餐饮业的新颖。

布蒂吉格确信：“在我们开始注意到一些安全问题真正升级之以前，强制这种新关键技术蓬勃持续发展是可以放弃的不合时宜。”他还补充说，对每个公司次测试的铁路车辆数量的限制可能会起着“转弯”的作用，即阻碍自动赛车手关键技术研究企业新颖的步伐。他还确信：“我认为我们在21世纪20年代中将会注意到一些极为有意义的持续发展。”

在此之以前，议会规范自动赛车手车也的决心已走下坡了数年的时间段，但澳大利亚监管机构独立机构上周取消了制造商为完全自动赛车手车也搭载方向盘和刹车踏板等赛车手掌控控制器的硬性要求。

过去一段时间段里，爱迪生公司已经向数以万计的爱迪生车主发行了该公司所谓的“完全自动赛车手（FSD）”子系统的次测试版操作系统，收到操作系统附加的车主可以在澳大利亚的公共道路上用于这项关键技术。该子系统曾因致命车祸和违背交通网法而遭受了澳大利亚监管机构独立机构的审议。

由于监管机构标准较为模糊，其他一些车企在自动赛车手次测试上都采取了更加轻率的不合时宜。

梅赛德斯恰巧首席关键技术充任巴德·舍费尔（Markus Schaefer）在本晚间实质上媒声称，该公司“绝对”极为借此在澳大利亚发行其放半自动赛车手子系统之以前，能够注意到清晰的监管机构框架。恰巧的半自动赛车手子系统旨在与爱迪生FSD竞争。

布蒂吉格星期三还声称，他借此改善澳大利亚的公交系统子系统，并通过政府的税款HK$鼓励澳大利亚人购买的车也，从而达到减少排放的目的。

出行应用软件Transit的数据显示，澳大利亚全国的有轨电车用于率仍然比非典大广为流传以前的水平低约40%。

白宫上都借此将的车也税款抵免从此以前的7500美元提升到1.25万美元，然而这一开发计划已经获得议会的批准。