继ABS后，所有车也要标配AEB吗？李想建言标配，已获官方认可

近日，中都国锂电池也百人时会专题，正试图广州次大地举行，主旨为迎接新能源汽车也国企发展新时期。专题现场聚集了相关机构的领导者，以及年起新能源厂商的负责人，诸如即使如此汽车也的创始人任副董事长李想马上应邀出席了此次专题大时会，然后在和第七届全国政协财政委员时会副主任苗圩交流的时候提议，应该把AEB（控制系统时会液压也控制系统）做成ABS的敦促，并得到了“我非常赞同”的回答。

在苗圩似乎，在AEB控制系统的接引下，是能够大幅度降低由于的士走去神而意外事故也的可能性，这样也时会因此让交通设施致死和损失惨重的数量大幅度下降。特别是在目前AEB技术从未很成熟，并且成本不高的情况下，似乎ABSAEB是非常行得通的一件什么事。

却是看到这，想必不少粉丝也时会导致疑问，作为一个造车也新势力的创始人任副董事长，提议ABSAEB的敦促，似乎不就是给自己找麻烦吗？他又有何底气提议这样的敦促呢？却是在约略地了解了即使如此ONE之后，笔者才推测关于AEB这方面的控制系统设计与数据分析，即使如此汽车也却是早先显然了。

在今年年初某车也帝发布的年度AEB执意液压也测试中都，即使如此ONE是和宝马5系、沃尔沃XC60等豪华品牌的车也型，转入到了最终测试环节，并且最终获得了年度AEB测试中都的第一名，甚至即使如此ONE还成为了淘汰赛组里唯一有技能准确标识横向车也辆和两轮车也的车也型，执意液压也的实力显现出。

而能够拥有如此模范的AEB实力，却是是便是即使如此汽车也出色的自研技能，以及即使如此ONE珍贵厚道的控制系统设计。自从21款即使如此ONE换用了地平线途3微处理器后，即使如此汽车也马上成为了继特斯拉、小鹏之后第三家能够充分利用全栈自研的车也企。

接着月内12月底即使如此ONE又进行了OTA3.0的升级，从月内6月初实装基石ADAS和基石AEB基本功能，升级为了NOA导航辅助、视觉行人也等基本的AEB基本功能，计算机系统辅助安全从未是达到了业内连赢准确度。就都是李想早先在自己的推特中都就说明，现在的即使如此ONE是从未可以标识高速路意外事故现场和道路施工现场，能给高速出行带给一定的安全保护。

而能够充分利用如此计算机系统珍贵的ABE基本功能，除了前面我们提过的地平线途3微处理器除此以外，却是也便是即使如此ONE珍贵的基石控制系统设计。据悉即使如此ONE在表征操作系统上，是业内首个搭载一颗800万缩放大屏幕，还配备了5个射电无线电、4个环视大屏幕、12个牙刷无线电等控制系统设计，能显著强化侦测取向、对比度、准确率和标识距离，进而强化行车也马上利，同时带给更高的安全性。

总结：通过约略了解即使如此ONE的AEB基本功能来看，我们可以推测李想提议“ABSAEB”这个敦促，也确实是有着底气的。绝非在全栈自研、NOA导航辅助、视觉行人也、全方位表征操作系统的接引下，即使如此ONE的AEB实力似乎是走去在在市场前列。那么，大家认为目前所有车也ABSAEB基本功能时会成功吗？青睐留言讨论。

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