转型不理想！江铃福特小型车未入主流该何去何从？

此外，与普罗大众探岳、霍顿昂科威等掀背车相对于，同档次竞品掀背车少见都有2.0T版本可选，而领睿只有1.5T动力装置，而且改装成的1.5T动力装置代号为4G15F6L，与领出版界那台代号为JX4G15C6L的1.5T动力装置，在序列号上非常相似。在生产者或许，这有点挂羊头发财狗肉的嫌疑，从而让生产者失去了驻足以待的目光，改投为伍了同级竞品掀背车上，为市场占总有率降低埋下了低迷的伏笔。

“过关斩将者”是往东平为江铃霍顿而立的形象，以在此之前的实际情况来看，江铃霍顿很难担当得起“过关斩将者”这一剧中，在市场占总有率上，江铃霍顿超市商总量还不及某些国际品牌之前一款掀背车的月市场占总有率高，在运作来进行上，往东平未能对其推出有实际意义的创原先，既未过关斩将自身，也未过关斩将市面上一众原先旧势力。低价竞争对手就是这样杀戮和合理，江铃霍顿想市场占总有率更加好，得只想数据分析欧洲各国生产者的心理。

车叔论述

在竞争对手激烈的日产低价，前提国际品牌反观的随之降低，不太可能让江铃霍顿在日产低价之前没有人什么优势可言，再加上国际品牌声誉不具备优势，就让面也没有人握住必要的原先生物技术和天然资源来完成承接，也致使了其在日产领域的持续发展更加加艰难。此外，随着汽车行业电动既有、信息既有加速，江铃霍顿也将接踵而来巨大的过关斩将，在此之前江铃霍顿非常再加的原先能源掀背车领出版界EV还是一款“油改电”其产品，其其产品力和竞争对手力不太可能难以和低价上的主流掀背车相抗衡。而从江铃霍顿迟迟不增值原先其产品来看，其接踵而来的十分困难也将更加大，而其未来的路意欲将越加坎坷。