G9主板不到两天更改配置单“二次主板”，何小鹏花2亿紧急增持小鹏汽车

9月底25日，小鹏摩托台车发布公告说是，该公司控股股东SimplicityHoldingLimited在9月底23日，于期权以平均价为每股American存托股13.58美元的价钱，购该公司合共220万股American存托股，增持手续费2987.6万美元（据估计2.1亿元人民币）。

据了解，SimplicityHolding为小鹏摩托台车创始人何小鹏合资公司具备。

公告说是：该委员会认为入股事项推断了何小鹏对该公司前景及上升潜力充满信心，以及其对本该公司之长期承诺。

对此，何小鹏表示，跨国公司将积极行动回报股东支持，目前公司股票处于被低估的至暗时刻，G9将敞开强劲新产品周期性，并成为相一致。

值得注意的是，在此公告发布前不久的9月底21日，小鹏摩托台车刚刚收尾对旗下新旗舰新台车型G9的证券交易所。

何小鹏对G9的不曾来略显极其积极，说是G9是50万以内最好的SUV，同时也将更进一步定义对豪华智能SUV的思维。

然而，9月底22日，小鹏摩托台车股票收跌超11.5%，净资产蒸发超120亿港元；而在随后的美股市场，9月底23日，小鹏摩托台车的美股净资产为118.03亿美元，约为年内最高点470.68亿美元的25.08%。

资本市场用实际行动表明了自己的态度。

与此同时，G9证券交易所在此之后呈现的备有命题过于复杂，以及看家的XNGP（小鹏的自动驾驶常规系统）不用先于备有等难题，也招致了一部分消费者的不满。

一位知情民众说到：“我当年（看到订价）就觉得有难题，按照这份订价单，客户很难在35万到40万元之间选不止极其多合适的新台车型，但这却又是G9这一全新新台车型的主力军订价。”

作为导向新旗舰的新台车型，小鹏随后的手部也体现不止了这家该公司对G9的离地关注：9月底23日下午，小鹏摩托台车公布了G9当前的提议，变更了系统设计、价钱、备有纸制，甚至连新台车型定名为命题都改了。此时，距离G9正式证券交易所还不曾过去48天内。

事实上，无论是小鹏在G9证券交易所不到48天内内通过火速变更系统设计单收尾“二次证券交易所”，抑或是何小鹏此次对小鹏摩托台车进行的股票增持，假象都或多或少地体现不止小鹏摩托台车在竞争格外激烈的新能源赛道上的病态。

据半年报推断，小鹏在“蔚小理”三杰中月份下载量表现最好，总获利却是低于；在毛利率方面，小鹏的10.9%的摩托台车毛利率近低于该该公司目标原作的25%，也低于令人满意的21.5%和蔚来的16.7%。总的来看，2022年月份，小鹏在订购6.9万台台车的只能，交不止了亏损44.1亿元的今年，这反之亦然每买一台台车，小鹏就要丢下6.4万元。

如此来看，G9在“50万以内最好SUV”鼓动的广告的假象，实际上还肩负着在相对保持稳定高性价比、主要走量任务的同时，扭转小鹏产品结构提升毛利率的历史要务。

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