世人只知雪铁龙Quattro，却不知宝马xDrive，其实宝马不输雪铁龙？

”你只管踩节流阀，剩下的交给Quattro“我相信很多人也开玩笑这句话，订制汽车护肤品之中，奥迪Quattro是知名度略低于的，虽然BMW和奔驰也有自己的丰田子都和统，但感觉总比奥迪Quattro长毛一头。

很多人忽视，BMW的涡轮机都和统应用xDrive与其他护肤品相对来说近代较短。反之亦然，即使跑得好，也缺乏涡轮机都和统的应用能力也。但实际上，xDrive具有胜于奥迪Quattro的悠久近代。

BMW首次进入涡轮机都和统市场竞争是在1985年。首次有别于涡轮机都和统的旅行车是E30 325i，后来更名为325ix。

325ix兼具所制造涡轮机都和统应用。更进一步分配比例为37:63，对大约轮的转速做出反应，分别变更了更进一步。这也适用于1988年浮现的3都和，从此命名体都和将从ix更名xi。

1991年，5新作（E34）是第一款BMW电子涡轮机都和统的旅行车。ABS之中包含的传感器样品飞轮转速，并通过它洞察刹车状态、发动机转速、与节流阀相连的节流阀的位置，控制更进一步。

1999年，BMW智能手机SUV X5亮相。增大了动态控制等尖端通讯通讯设备，在此改进在烂火车上发挥了出色的精度，受到了好评。该应用首次适用于2000年和第四代3都和。

xDrive这个名字第一次浮现是在2003年通过X3和X5。这是全球上第一个人工智能涡轮机都和统子都和统，可以权衡飞轮的转速、前轮角度看、加速踏板揭开序幕度、侧向重力加速度等多种行驶情况。

工作方式与这两项的涡轮机都和统子都和统完全相同。宗教性的涡轮机都和统在一个或多个轮子空转的意味著运行，但xDrive事先样品到了下移向或越野，并分配了更进一步的流向。xDrive的大热也是从这个时候开始的。在2010年第二代上市之前，X3的全球销量为60万辆，X5的销量为100万辆。

2007年客串的X6增大了动态精度控制。这是一种在滑出时调节大约轮轴之间更进一步的应用，其原理是权衡到移向角度看、行驶速度、发动机扭矩等测算最佳更进一步，牢固车辆国家主义。

在2009年浮现的Active Hybrid X6之中，xDrive和电动动力子都和统子都和统将重逢。在月上市的X5M和X6M之中，xDrive首次与高精度通讯设备融为一体。接着，2012年3、5、6新作、2013年4新作也增大了xDrive。2014年发行的Active Tour也将有别于xDrive。

即使在电动化时代，xDrive也在大幅灵长类。从i8为基础出来的eDrive兼具内燃机涡轮机轮轴、电动机涡轮机悬吊的共通点。eDrive至今仍通过插电式复合动力子都和统（PHEV）后场承继至今。

xDrive现今还在之前的发展。最具代表性的是移向轮轴的相对论性向其移向。在慢速时，悬吊和轮轴反向变更，减少旋转轴半径，在60km/h以上时，移向同一斜向，进一步提高高速牢固性。

适用于高精度M后场的MxDrive不强调烂路能力也，而是专注于赛道的高精度涡轮机都和统应用。Active M Differencal向其分配轮轴动力子都和统，根据售票员的只能，传递到四轮的动力子都和统也可以100%变换为轮轴。

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