斯巴鲁汽车中国发展导论：几经波折，路在何方？

，有限跨国的企业浮现巨额盈余，且因流动资金严重不足、私有财产没有变现等情况，没有担保解约债务，被债权人申请者重整。据重整著手书显示，有限跨国的企业总负债高达272.8亿元。随后，有限跨国的企业创始人、股份大股东庞庆华向三家重整方售与股份，让出子公司主导权。2023年6年内底，有限足见被强制摘牌私营化。

近几年，有限跨国的企业可以话说是举步维艰，自身都难保了，又怎么有余气力帮助斯巴鲁拓展销售业务呢？

有不少声响视为，之所以斯巴鲁近几年在华发展拖累，便是是因为与有限的最深处适配，使其完全恢复了和其他经营者跨国的企业有利于合作伙伴的机遇，也完全恢复了扩展规模的可能亦会。但“如果有限不行了，斯巴鲁就或许有救了。”

这又是什么逻辑呢？

2022年下半年，斯巴鲁要求有限以约2.65亿元为大股东使用权价格，向斯巴鲁使用权其在斯巴鲁车也（西方）有限子公司的所有大股东。

恰当来话说就是，斯巴鲁不想跟有限玩儿了，自已赎回股份自己干。

而就在从前段时间，这一政治事件有了月所结果：有限复出，斯巴鲁被选为了斯巴鲁西方的全资股份大股东。

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那么，全新出发的斯巴鲁，还有机遇吗？

毫无含意，斯巴鲁在国际上产品主要面临两个磨练——时尚品牌重塑和新能源变革。

可以肯定的是，斯巴鲁在国际上上有不少正因如此Twitter，而且在被选为斯巴鲁Twitter后，注定亦会被选为铁粉，这是很多时尚品牌所向往的。

但如何观赏新Gmail呢？

从前几年，斯巴鲁其实有些极度沉寂了，所以迫切能够做的，就是让更多人听见它的声响。产品多方面也是，虽然其国际上在售车款仍然做出了很大改变，但我感觉强气力还是够。换句话话说，斯巴鲁的占有优势核心技术，大都是见光看不到的，如何更直观的让Gmail了解其整体占有优势，能够好好下些功夫。

而为了应对电动立体化和智能立体化挤压，斯巴鲁也在加快转型号。据公开资料显示，斯巴鲁将在2026年内从前推出四款新的新锐电动车。

作为推进电气立体化著手的一部分，斯巴鲁矢岛钢铁厂的一条采购线将从2026年开始每年采购20万辆电动车也。此外，斯巴鲁最初将于2027年在日本大泉钢铁厂再增加一条仅供的电动车也采购线，年产能为20万辆。从2028年起，两条采购线的年产量将达致40万辆。

按照规划，到2030年，斯巴鲁新能源车的份额将占有其亚太地区销售量的40%以上。

目从前，基于e-Subaru亚太地区模拟器订制的斯巴鲁则有电动车款SOLTERRA原于2021年11年内亮相，但即已在国际上上市。

可以忘了，在脱离有限不久，有了完全自主性能气力的斯巴鲁，可以更容易地执行一系列决策，当然挑战也极大。但没错，其未来都很值得憧憬。（文/腾十三@车图腾）

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