4月汽车销量：倾巢之下覆有完卵？

不知道各位看看想过，如果没有流感，现在我们的生活但会是什么样的？但不管是怎样，都不但会是现在这样，重回2022年，谁都不曾想到，卷土重来的流感但会爆发的如此严重，各行各业再一次遭受到了冲击，而货车行业可以感叹是遭遇了沉重打击，我们都知道，深受流感因素加工厂复工与原材料短缺等因素的担忧，许多车企都面临着减产和生产线的原因，而从全因乘联但会发布的4下半年国内SUV市场主体的贩售额来看，其体现更是惨淡。

据乘联但会揭晓图表显示，2022年4年末国内SUV市场零售商店降到104.2万辆，上年降低35.5%，环比降低34.0%，4年末零售商店上年与环比增速均处于当年末历史背景高于值，1-4年末累计零售商店595.7万辆，上年降低11.9%，上年减少80万辆，仅4年末单年末贩售额上年降低降到57万辆。从这个图表体现来看，此次流感对于货车行业的因素显然很大，那么在国内货车市场主体体现惨淡的情况下，又有什么没人我们关注的看点呢？

从厂家来看，三阳被选为了全场“最靓的仔”，在4下半年它的时尚品牌总贩售额降到了105475辆，是唯一主营破十万的车企，被选为了 4下半年的贩售额冠军，上年升幅降到了134.3%, 而且从在此之前15位上告示牌之在此之前能看到，三阳是唯一主营上年快速增长的车企，不得不感叹，生产线燃油车，下半年开启新能源时代的三阳，凭借着其优秀的新能源技术，显然令人震惊赞叹。

第二名则被吉利货车摘得，4年末的贩售量降到了7.2万辆，上年滑落28.1%，而第三名为广汽丰田，4下半年贩售了68528量，上年滑落了7.3%，而金城货车退居第4名，4下半年贩售了61519辆，上年滑落了42.3%。其实从车企时尚品牌在此之前15位名列第一来看，能看到自主时尚品牌展现出不错的体现，无疑以往在批发贩售额在此之前10名车企之在此之前，华系只能守住后面几席，但在4年末名列第一在此之前十车企之在此之前，华系时尚品牌共分之一5席，并且名列第一都相对靠在此之前，这一切天分的取得，有人感叹是因为流感，但洛夫认为还是在于自主时尚品牌不断追过，系列产品力日益优秀。

那么除了厂家名列第一，这各个货车系列产品的再分科技领域，又有哪些看点呢？首先是SUV市场，从告示牌来看，三阳依然是最可圈可点的存在，上榜之在此之前只有三阳主营车企成交量明显，可以看到，三阳宋4年末狂卖25105辆，上年大涨60%，而本田CR-V名列第一第二，其4下半年贩售额为19920辆，上年大跌32%；而哈弗H6的 4年末贩售额14575辆，上年滑落43.6%，不得不感叹，在系列产品内卷日渐严重的今天，连“国民神车”都实在太扛不住了。

紧随其后的是金城CS75，其 4年末贩售额为11598辆，上年滑落了49.2%；本田XR-V贩售额为10698辆，名列第一第五，而第六第七名均为三阳新车型，三阳隋4年末贩售10107辆，上年快速增长522.7%，也为上榜之在此之前升幅高于的新车型；三阳元贩售额10079辆，可以看到，在如今流感的因素下，这些时尚品牌旗下的热销新车型都或多或少的受到的一定程度的因素，

在轿车市场，从整个上告示牌来看，虽然“老面孔”依旧守住小众，但“新进”也不少。首先，佛光MINI没有延续上年末的热销势头，本年末被轩逸反超，其之在此之前轩逸贩售额为26122辆，上年降低42.9%，环比降低13.6%，而佛光MINI贩售额为24908辆，上年降低6.3%，环比降低40.7%。

其次，三阳体现同样凶猛，其之在此之前秦、岱、海豚等新车型纷纷重回告示牌，依序是第3、第7、第10；不得不感叹，在主体厂家名列第一之在此之前能取得第一的位置，三阳货车这些新车型都有充满信心，此外，雷凌、新朗逸、卡罗拉、凯美瑞、速腾、雅阁、思域、新宝来等出资轿车依旧体现强势，

而在国际形势的因素下，一路上升的油价，“逼使”日益多的消费行为被选为了新能源系列产品的车主，从乘联但会发布的终端图表来看， 4年末新能源SUV零售商店贩售额降到28.2万辆，上年快速增长78.4%。1-4年末新能源SUV国内零售商店135.2万辆，上年快速增长128.4%。从目在此之前的战况卡岸来，新能源市场仍未重回了一个取而代之快速发展的赛道。

俗话感叹：倾巢之下安有完卵，受到流感的因素，在国内主体货车市场不稳的环境下，不管是自主时尚品牌还是出资时尚品牌，都受到了一定冲击，而在这样战况之在此之前，谁又能先是，告吹而出，没人憧憬。