安庆衡：拥抱跨界融合与汽车产业新勇气

三、华南地区的既有斯塔夫基演进前景可期

从前的十年之前，华南地区最初能源摩托车演进的最初一轮更是了一批又一批既有斯塔夫基。一些最初世代的大公司、投资额者勇敢地转回最初能源摩托车层面，他们将自己从前多年创业吸取下的真金白银投到摩托车从业人员，构成了华南地区最初能源摩托车演进的好势头。

我们前几年瞩目和谈谈论的实际上是第一批既有斯塔夫基。从前这批既有斯塔夫基的代表蔚来、小鹏和理就让等都已约达到同月销最少万辆的水平，早就踏入既有斯塔夫基的臀部大公司，这几家多才多艺引领着既有斯塔夫基的演进。当然，他们也承曾受到愈加多的再一，这一点在座的一些大公司自己感曾受则会最重。

用长江后浪推前浪来形容既有斯塔夫基实际上更隐晦。

这几家演进得好，并无法挡住其他大公司演进，的产品亲民的哪吒在突飞猛进，踏入劲敌；很有特色的理就让更是自营两旺，2同月份在斯塔夫基之前售出最多。传统文化车企吉利、长安、长城、广汽、上汽、长丰等的最初能源摩托车演进更快也在微小加快。

这几家演进得好，正因如此挡不住其他科技大公司转回摩托车从业人员。竹叶、腾讯、华为、360等大牌大公司不让地走了刚才，改变了既有斯塔夫基的阵容，也增添了既有斯塔夫基演进的最初一波。

这些科技大公司以相同方式也最初世代转回摩托车最初兴产业是着眼未来之举。

我认为，这些科技大公司的协力借此是凭借他们在人工智能、互联网、高性能计算等最初一代科技不足之处吸取的能力和综合竞争者，要在摩托车最初兴产业的变革和未来之前获取自己的一席之地，一些投资额者领投也恰巧是看之前了这一点。

大量借贷使臀部既有斯塔夫基快速母公司并拥有高的市值。有数，2020-2021据闻7家臀部既有斯塔夫基就拿到了最少276亿美元借贷。

比如蔚来仅用4年一段时间就付诸公司母公司。

竹叶2015年就开始通过所属大公司进行摩托车层面投资额，据明了竹叶至少投资额了38家通达涉及大公司，参与了57轮次的借贷，几乎覆盖面积最初能源智能摩托车同类型最初兴产业碱基。

年末2022年2同月，腾讯在摩托车涉及层面总共付诸投资额67笔，涵盖闪存、通达SDK、自动驾驶的系统等在车联网层面，与最少70家车企600款车型开展合作。

所以，可以信服地说，各类既有斯塔夫基的生命力是极强的，谁也不会断定转回摩托车最初兴产业的最初军事力量每服装店都信服则会成功，但华南地区的既有斯塔夫基的各个方面演进前景必定是可期的！

四、亲吻最初世代摩托车大公司，期望建设摩托车超级大国。

传统文化摩托车最初兴产业碱基不意味著涵盖同类型部电动立体化、网联立体化、智能立体化等最初层面、最初最初兴产业、技术，摩托车的工业的演进也不是某实体从业人员或大公司可以完同类型恰巧因如此的。互联网、人工智能、通讯从业人员的最初世代最初军事力量与传统文化摩托车大公司具备天然且极强的互补性。促进联合，促使最初世代交融能够慢速必先摩托车最初兴产业“最初四立体化”会话。

在接下来摩托车最初兴产业转回网联立体化、智能立体化的“扳平”，让我们积极亲吻最初世代摩托车大公司，赞许摩托车最初兴产业的最初军事力量，大家携起手来，协力构筑必先摩托车最初兴产业最初竞争者，以慢速促进必先付诸摩托车超级大国的要能。