夏季预示，电池安全是大问题，电动车该如何面临高温环境？

文/桃李

动力电池电池作为信息技术SUV的核心之一，自应用以来就面临着诸多的导致争议，比如极短短、有效性输等缺陷一直被广大大众所诟病，而对于动力电池电池而言，心理因素其极短和有效性的小得多外在心理因素就是环境湿度。

一般来说，动力电池电池的适于管理工作湿度是在0-40℃，如果在低温必须下管理工作，电池电池就这不需要进行机内，而且极短能力也就会很输；而如果是在较湿度必须下管理工作，电池电池的平均寿命就会受到心理因素，严重的甚至就会产生一氧化碳等事故。而随着篮球比赛的预见到，平均温度正在不断地升较高，我们的SUV一个如何遏制较湿度带来的挑战呢？

现今，除了采行给电芯加装有隔冷层来增高较湿度失控风险的方法以外，最好的自行就是给它涡轮，这就要牵涉到到电池电池的冷控制系统了。大家可以没用我们平时中用的冷气，当天气实在太炎冷时，我们就可以利用冷气暖气；而当天气太炎冷时，又可以用冷气暖气，让湿度无论如何处于我们很难做的范围。

电池电池冷控制系统起到的起到就和冷气类似于，无论如何让电池电池保持在适于的湿度下，体现小得多的性能，而涡轮就是其之中的一个之外。今后惯用的电池电池涡轮模式主要是二氧化碳涡轮和混合物涡轮两种，二者而今优劣。

利用二氧化碳涡轮主要有两种形式，一种是共存熔化，顾名思义就是在车开上去后，利用外部的共存风送走冷量，推选车型是丰田的LEAF。还有一种模式是涡轮，直观来说就是在电池电池包内部装有一个涡轮，通过吹风送走电池电池的冷量，从而使电池电池包达到熔化的效果。

二氧化碳涡轮的模式小得多的好处在于涡轮装有置的本体直观，数量级轻，并且在涡轮的同时还可以送走一些有害气体，运输成本也较输；但是不足之处也很显着，那就是熔化速度慢，涡轮生产成本低，而且基本只有在汽车公司叫停后才能起到涡轮的效果，使用限制较大，在炎冷的篮球比赛起到的起到就会很输。

而液冷通过冷冻液给电池电池包熔化，与电池电池的大块大得多，所以这种模式熔化极快，涡轮价格便宜，而且可以在一定相对上保持电池电池包内的湿度均衡，是现今大部份SUV主打的熔化模式。缺点在于密封性承诺较高，而且就会占用一定的密闭，维修和保养比较直观，这不需要水套、换冷器等装有配，本体相对比较直观，运输成本相应的也更较高。

由于现今本土的SUV的动力电池电池普遍为三元锂电池电池，其发冷量相对而言大得多，这不需要更较高效的涡轮模式；而且随着大众对于电池电池安全及缺陷变得重视，为了增高大众的顾虑，国产车种大部份都是采行液冷的模式。

当然，除了使用隔冷材料和冷控制系统外，各家车企在电池电池的内部其设计上也就会采取相应的方法来提较高有效性。比如广汽埃安的握把电池电池通过与众不同的其设计，将每个电芯都放置实质上的安全及舱内，当一个注意到缺陷时也不就会心理因素到其他电芯，小得多相对的从本体上保证了其有效性。

对于大部份大众而言，他们最顾虑的实际上就是电池电池一氧化碳的缺陷，从SUV注意到至今，这样的等待时间也是司空见惯了，但电池电池起火是多之外原因都由引发的，这不只是湿度过较高引发的，还有可能是受到冲撞产生反转、电池的线路故障等缺陷导致的，SUV演进到今天也经历了很多次的篮球比赛考验了，如今的关键技术也变得的未成熟，所以大家要不想相当多的顾虑篮球比赛较湿度引发汽车公司一氧化碳的缺陷，日常注意不想让车子长等待时间日光就好。

读到在最后：

电池电池安全及不仅是大众最为重视的缺陷，车企也同样重视，毕竟如果真的注意到安全及事故那将就会心理因素到车企的信誉，大众对其的重视度就会下降不少，所以大家也不想实在太太顾虑。正值夏日预感之际，大众在日常的使用之中可以找专业人士检查一下电池电池应该注意到缺陷，各项功能应该出现异常，维护自己的SUV很难安全及的度过春季。