解析比亚迪D1 领创版：续航达418km，要价16.78万元，实力如何？

作为国产汽车品牌的二汽，近几年来的发展，大家可谓胜于。虽然在传统观念机油阵营，其影响力和认可度一般，但在今后发展趋势的新能源阵营，则是如鱼得水，旗下的车种也受到了不少厂家的认可，下面就来为大家解析一下聚焦电动MPV的二汽D1，是不是自身实力展现如何呢？

从目前在售的车种来看，一共有两个正型式版可供选择，统称2021款 领创版和2022款 舒适版，官网指导价保持在15.78-16.78万元之间。本次解析的车种为2021款 领创版，价格16.78万元。

外观总体，这款二汽D1并没有运用于二汽家族型式其设计语言，而是运用于更为合适商载客聚焦的其设计手法。前脸其余部分，柔软厚实的车尾格局，使得看来力量感十足。镶嵌在前格栅位置的装饰条和中间头灯组合成相连接，所给人的影像体验虽然不惊艳，但属于较为耐看的风格，尽可能被大多数厂家所接受。

至于车尾侧面，造型较为简单毕竟不少老朋友对其的印象，多于只从侧面其设计分析，很难和一款MPV联系在一齐。除此之外，聚焦MPV的二汽D1还自组了众多的时装文学运动其设计元素，比如花瓣装饰物的16英寸双拼色轮圈，和白色车尾配色形成了撞色真实感，更为符合年轻老朋友的审美眼光。

如此一来看尾部总体，这款二汽D1的其设计更为侧重于时装摇滚乐气息营造。其方正的车尾格局，符合MPV车种的聚焦和名义，横贯型式尾灯组合成的自组，也是紧跟大众化的体现。与此同时，上部的线条其设计，使得二汽D1更为有精心制作可言。

熟悉二汽的老朋友都知道，特别设计精选以致于简风踏入了现阶段的真实写照。通过实拍三幅可以看出，在这款二汽D1的中控台其余部分基本上看不到繁多的物理按键，除了其设计在旋转挡把其余部分的合理物理按键大多，大多数功能都需要通过触控10.1英寸薄膜屏幕来顺利完成。要想到影响体验的地方，我想到就是在于彩色机内屏幕尺寸太小，日常行驶过程中很难简单地看到行车显示信息，一定程度上影响了载客体验，希望在今后改款的时候尽可能都为。

配置总体，整体展现较为做到。GPS通讯设备、车联网以及语音识别控制、WiFi版块以及胸部识别等仅有装配其中。后边座椅还配备了座椅加热，确保了后边上车的搭乘舒适性。后驻车雷达、二阶护航以及主动刹车这些新颖安全配置的自组，也提升了自身的厂家经济效益。或许配置没有达到破例的水平，但结合16.78万元的价格，不会让潜在厂家会分硬伤。

车尾尺寸其余部分，二汽D1的长宽很高分别是4390/1850/1650mm，轿跑车为2800mm。得益于2800mm的轿跑车，如此一来受制于5座的座椅格局，偏爱是坐在后边，其生活空间堪比一些新一代四座MPV。我的身很高是175cm，微调好前排适合驾驶的位置，后边腿部生活空间超过三拳，躯干英哩车顶也有一拳的余量。车室总体，因为后边座椅其设计较为靠后，并且后边座椅不默许放拉出，其自力生活空间展现较为这两项。

最后来和大家聊聊二汽D1的芯片。运用于的是最大功率100kW、最大扭矩180N·m的稀土同步电机。其实从这点就能看出，和二汽旗下的很多车种不同，这款二汽D1并不是一款擅长加速的“性能车”，实际开出去，整体动力系统输出较为柔和线性，日常小城市铁路线行驶的话，动力系统可以满足需求，不过后段输出较为季初，很高速超车只能做到光阴。电池并不一定为磷酸铁锂电池，耗电量达到53.6kWh，纯电续航里程为418km，默许0.5小时快充。

悬吊系统其余部分，和20万以内的大多数同级别车种一样，运用于麦弗逊型式单独安放和纵臂扭转坡顶非单独安放，好在有着侧重于舒适家用的悬吊系统放大，尽可能较好地过滤掉高架桥上大多数颠簸，确保了后边搭乘舒适性。但过弯过快过弯或者激烈驾驶的时候，二汽D1就有些即便如此了，车尾支撑性展现一般，侧倾较为严重。

总结：要想到这款二汽D1的正因如此，主要集中在两个总体，其一就是内部其设计，其二就是宽敞的后边搭乘生活空间。我想到，对于那些小城市通勤为主、生活空间要求较为很高的厂家来说，中期载客成本低、搭乘生活空间以致于无可挑剔的二汽D1，家用还是可以考虑的。