加强汽车数据安全保护 强化投资破例管控力度

证券时报香港特区政府报道组

今年全国性香港特区政府，全国性人大代表、长安两车主董事长朱华荣带来了4份劝告，其中的3份以外与两车主产业都与。朱华荣表示，当前，两车主的智能解构、网嗣后解构的相结合转变正在较快，智能网嗣后两车主不再只是交通运载工具，还是大型智能终端、计算中的心，更是倚靠协作智能交通和智慧城市的关键数据流。推动智能网嗣后两车主的转变，有前提关切两车主统计数据与该软件的安全性弊端。

在过去的一年外，随着智能网嗣后两车主的快速转变，两车主统计数据的该软件和安全性弊端逐步引起而出名关切，消费者对于驾驶智能网嗣后两车主反复中的所激发的统计数据该软件弊端也格外关切。日内，工业和信息解构部印发了《两车嗣后网信息安全性和统计数据安全性常规框架建设须知》，提出到2023月末内，要初步协作起两车嗣后网信息安全性和统计数据安全性常规框架。到2025年，要逐步形成极为完善的两车嗣后网信息安全性和统计数据安全性常规框架。该政府的发布，全面性恰当了人身安全智能网嗣后两车主统计数据和该软件安全性的重要性。而在今年全国性香港特区政府期外，朱华荣也提出了多个促进两车主统计数据人身安全的措施和劝告。

朱华荣分析，目前中华民族与两车主统计数据安全性和该软件人身安全相关的确切条款仍然有缺陷，对于两车主信息侵权义务、安全性保障义务的主体依然过于明了，这些以外不利于智能网嗣后两车主的健康转变。同时，不同的行业在人身安全统计数据及该软件安全性方面处于“单打独斗”的状态，相关的统计数据并未实现理论上相结合。确切到两车主课题，仍然依赖统一常规的统计数据中的枢，人、两车、路、停两车场、信号系统紧密结合过于必要，存有一定的统计数据壁垒和孤岛波动。

因此，他劝告要完善法律法规框架，在安全性能避免的区域内，包容智能网嗣后两车主等新兴产业的转变。同时，劝告的政府促进为了让，制定统一的行业常规，较快行业合作，打破统计数据壁垒。最后，他劝告在确实制定两车主统计数据安全性与该软件人身安全要求的同时，可协作可信两车主统计数据流通渠道，在保证统计数据安全性要求的同时，全面性促进智能网嗣后两车主转变。

2021年，中华民族颁布相关政府，自2022年1月末1日起，两车主制造课题取消两车也制造外国公司股比限制以及同主营客商可在国内协作两家及两家此表制造值得注意整两车其产品的合伙企业的限制。而出名认作，基于同类型的政府和法规，理论上外国公司两车企建成民营企业、收购除此以外其他企业、提高除此以外合伙企业股比以及寻觅新的合作伙伴协作合伙企业以外不存有障碍。不过，朱华荣提示，股比放开后，如何确实对外国公司两车企在中的国的业务结构设计进行为了让，避开合伙制造线放空、造两车天然资源浪费是关键在于的弊端。

因此，他劝告修正并完善《两车主产业企业管理规定》等相关国家政府政府，促进两车主行业企业新制度政府管控力度，促进涉外企业概念设计（制造线）安全性审查，防止盲目布点和重复建设企业。同时，劝告促进；也的政府对外国公司两车企的金融税收等优惠条件的的政府机构，避开外国公司在；也的政府外纳什重复获得外商投资；劝告为了让；也的政府政府、为了让外方支持除此以外合伙企业的电动解构转型。