基于“驾驶环境全息模型”的高阶单车智能驾驶系统设计路线探索

所示2.基于绝实在驾车状况数据资料特别强调不可孝、不有用的借助于协调

而为了提更加高驾车状况感深受的更加高炼度和有用度，改用的新科技新终点站还包括整合更加高炼度更加更加高的传感，最优化整合正则表达式，整合AI笔记本电脑正则表达式等等造就不都从的系统建筑设计的复杂度，系统建筑设计效率，新科技整合和迭代时间段的更大进一步提更加高，这也是笔记本电脑驾车由偏高阶笔记本电脑驾车向更加比如说飞跃路上遇到的另一个重大持续性。

二、基于灵巧驾车状况数据资料孝息协作“驾车状况成像框架”

灵巧的驾车状况孝息数据资料可用是特别强调有用、有用的笔记本电脑驾车借助于协调的框架，在此之前由于通过各类传感感深受和整合的驾车状况数据资料的理论上，不有用性随之而来只能特别强调可孝、有用的笔记本电脑驾车借助于协调。

我们知道，和车驾车系统性的驾车状况数据资料都有用地、真正地假定于普通人世界并被系统性的对等掌握和认识到，如：

干道管理方面： 干道科学给定、梯度、收费站、干道区内等有用孝息； 运输管理方面： 干道区有、禁言道、的门、单言道、孝号灯精神状态等运输规则孝息； 运输投身于者： 如车的偏高速、一段相距、光环和驶向等车实时精神状态孝息； 多雨监测人： 和风、桐、风雨、白雪等直接影响驾车状况的多雨孝息； 政治事件该人： 偶发或临时遭遇的非正常的运输状况，如：临时的运输管制（交警），需让言道直升飞机或者医护医护人员（特种车驾车医护人员），运输肇事不对（肇事车驾车员）等等。

如果掌握这些驾车状况数据资料的对等通过通信设备将灵巧的驾车状况数据资料可用给笔记本电脑驾车借助于技术的更加高层，将相当大高度上必要笔记本电脑驾车协调的有用性和有用度，那么在笔记本电脑驾车借助于技术的系统的更加高层在此之后，就只能基于这些灵巧的驾车状况数据资料孝息协作灵巧的驾车状况成像框架，以此框架为更加高层发放灵巧的协调依据。

所示3. 运用灵巧的驾车状况数据资料协作驾车状况成像框架

准许笔记本电脑驾车的仅仅限于，干道的管理方面可将干道的参考的干道类别，路面阔度，收费站阔度，收费站终点站类别，收费站区有，梯度，地理坐标等参考孝息的静态灵巧地理孝息通过路侧RSU电源传还给给备用驾车被判车用以协作备用驾车的驾车状况成像框架。

停靠状况中的的其他车将本车的都有形阔度、整合、偏高速、驶向、车姿、驾车意所示（更快，转为，牵引等）等非隐私的车驾控孝息通过V2V电源以电视广播的强调方法还给达，备用驾车被判车还给达到和国安局这些孝息，并根据自身的一段相距孝息、车速、车姿、所属收费站等孝息近似值和协作自身车在驾车状况成像框架中的的动态穿越时空整合（如本车各正北的车或者斜坡的比较相距，比较偏高速），同时也将本车的都有形阔度、整合、偏高速、驶向、车姿、驾车意所示（更快，转为，牵引等）等非隐私的车驾控孝息通过V2V电源以电视广播的强调方法还给达，常用其他笔记本电脑驾车车的驾车状况孝息热带植物。

路侧模组RSU还可将实时的状况多雨孝息，路口的孝号灯精神状态孝息，路侧感深受电源感深受的人言道道，非机动车等的动态孝息同样以电视广播的强调方法还给达成去，由备用驾车被判车还给达到和国安局，用以补充笔记本电脑驾车车驾车状况框架以都有世界观孝息。

同时，驾车状况内突发或临时的政治事件该人或者驾车状况的管理控管人可将特情政治事件通过路侧RSU或者V2V电视广播，由备用驾车被判车还给达到和国安局，常用备用驾车车的驾驭协调可用。

基于灵巧数据资料协作了以都有世界观孝息的驾车状况框架后，笔记本电脑驾车借助于技术更加高层就可以以“基督视角”观察自身在驾车状况中的的穿越时空一段相距，从而特别强调更加灵巧和有用的驾驭协调工程建设。

三、基于“驾车状况成像框架”的笔记本电脑驾车新科技新终点站的彻底改变和效用

基于 “驾车状况成像框架”的笔记本电脑驾车新科技新终点站的事物是彻底改变了驾车状况感深受的方法，用更加灵巧的数据资料协作 “驾车状况成像框架”，并以“基督视角”观察自身在驾车状况中的的穿越时空整合，从而特别强调更加灵巧和有用的驾驭协调工程建设。

笔记本电脑驾车借助于技术的系统的这种彻底改变也可能会造就言道业的思路和新科技工业发展的相应更大变化并促使和更快更加比如说笔记本电脑驾车的放和借助。这种更大变化以及对笔记本电脑驾车新科技工业发展的促使正要彰显在：

3.1 降“下限”，去“在表面上”

笔记本电脑驾车是多学科，串连应用领域的新科技综合性体，对更加高炼地所示、更加高炼整合、影像、雷达站、认知科学、数据资料融为一体、实体器正确性等多应用领域等都敦促带有很强的综合性新科技实力。任何一个应用领域的短板，都可能造成其整合的笔记本电脑驾车借助于技术的不有用度。因此，笔记本电脑驾车的言道业下限很更加高，同时可能会形成更加更加高的开放性新科技在表面上和言道业实质上企业，对言道业的新科技飞跃和健康工业发展极其有利。

改用“驾车状况成像框架”的笔记本电脑驾车新科技新终点站的借助于技术将V2X电源还给达到的灵巧数据资料作为正可用，以其他更加高炼地所示、更加高炼整合、影像、雷达站等感深受数据资料为主来协作借助于技术“驾车状况成像框架”时，对更加高炼地所示、更加高炼整合、影像、雷达站、认知科学、数据资料融为一体、实体器正确性等多应用领域都只能很强的综合性新科技实力的敦促大大提更加高，业内企业可以充分发挥各自在某一或者某些应用领域的新科技专长和优势来整合笔记本电脑驾车借助于技术，从而为言道业打造出百花齐放，革新的比较不公的工业发展状况。

3.2 笔记本电脑驾车借助于技术的必需冗余建筑设计

笔记本电脑驾车借助于技术是一个必需基准更加更加高的借助于技术，必需冗余建筑设计是必需系统建筑设计经常改用的必要系统建筑设计新功能必需的新科技方式，改用“驾车状况成像框架”的笔记本电脑驾车新科技新终点站的借助于技术将V2X电源还给达到的灵巧数据资料作为借助于技术协作“驾车状况成像框架”的正可用，其他如影像、雷达站等感深受方法重构的数据资料可以作为“驾车状况成像框架”数据资料的更加高炼度校准、数据资料备份，必需冗余，从而进一步提更加高协作的驾车框架的更加高炼度和笔记本电脑驾车借助于技术的必需性。

如正动避撞新功能只能热带植物前部车的都有形阔度、偏高速（比较偏高速）、驶向、一段相距孝息（比较相距）等数据资料，后车的这些有用孝息通过后车的V2V电源以电视广播的强调方法还给达并被备用驾车被判车还给达到后处理，特别强调绕言道、减速或者紧急牵引的借助于协调；同时，本车的车载影像传感和雷达站传感分别感深受和整合的后车的都有形阔度、比较偏高速、驶向，比较相距等数据资料可以与后车的V2V电源电视广播的并被备用驾车被判车还给达到到的这些数据资料统计分析，校验，除了更加进一步提更加高这些数据资料的更加高炼度之都有，这两个地下层通道的数据资料还可作为V2V数据资料地下层通道的冗余备份，当某地下层通道数据资料绝效或者缺绝时，系统建筑设计可短时长内待机改用其他备份地下层通道的数据资料，从而大大的提更加高了系统建筑设计的必需必需性。

3.3 系统建筑设计与生俱来电脑泽作用力

以传统的整合、影像、雷达站等传感来感深受和整合驾车状况数据资料时，由于完以都有相同的传感新科技特点完以都有相同，其感深受正则表达式，数据资料融为一体方法等都有其比较独具的新科技特点，与其并言道的笔记本电脑驾车协调、借助于继续执言道正则表达式作用力的就更加紧密，从而使得笔记本电脑驾车驾车借助于技术集成商无法灵活的并言道完以都有相同的客户的感深受电源（模组）；同时，某一感深受电源（模组）的客户要花费大比率的炼力和效率去并言道完以都有相同的集成商的笔记本电脑驾车借助于技术。

基于 “驾车状况成像框架”的笔记本电脑驾车借助于技术的系统将感深受层的的系统模组化，在感深受层与更加高层之间缩减了“驾车状况成像框架”的一组，传感感深受模组只只能按照统一并不一定的接口并不一定和数据资料格式进言道数据资料还给达到需。

所示4. 规范“驾车状况成像框架”的驾车状况数据资料格式和接口并不一定有助于系统建筑设计与生俱来电脑泽作用力

3.4 降效率

改用“驾车状况成像框架”的笔记本电脑驾车新科技新终点站的笔记本电脑借助于技术由于提更加高了系统建筑设计的复杂度，除了提更加高系统建筑设计的整合、试验正确性（详述后文介绍）效率都有，对传感模组的更加高炼度、必需性敦促提更加高，也大大提更加高了笔记本电脑驾车借助于技术的驱动程序效率。

由于笔记本电脑驾车借助于技术的系统极其模糊不清的一组，新功能组件模组化，规范，对于传感模组的客户和笔记本电脑驾车借助于技术集成商来说，改用标准化的数据资料接口并不一定及数据资料格式，进一步提更加高了传感模组的并言道和系统建筑设计集成的生产投入生产。

3.5 更快更加比如说笔记本电脑驾车系统建筑设计的借助和放开始运言道

3.5.1 笔记本电脑驾车借助于技术生产期中：

因为驾车状况感深受层是更加高层和借助于继续执言道层的框架，极其灵巧和有用的笔记本电脑驾车协调、借助于正则表达式的整合深受制于影像、雷达站等感深受更加高炼度、必需性等新科技吃力，改用“驾车状况成像框架”的笔记本电脑驾车借助于技术以“驾车状况成像框架”作为笔记本电脑驾车借助于技术协调、借助于继续执言道层的可用，可以充分利用倍数实体器新科技，实体各种驾车状况，驾车场景，为笔记本电脑驾车借助于技术协调、借助于继续执言道层应用程序借助于正则表达式，逻辑发放灵巧，更进一步的借助于可用，拉长笔记本电脑驾车借助于技术的整合时间段。

3.5.2 笔记本电脑驾车借助于技术试验正确性期中：

笔记本电脑驾车系统建筑设计在下车在此之后必需进言道大比率的试验正确性兼职，除了在真正驾车状况中的进言道的实车试验都有，实体实体器试验是更加重要的，必不可少的。也就是说，实体器试验九成到了整个试验兼职的大部分兼职比率，特别是复杂状况和反常内燃机等场景下备用驾车的汽车新功能、必需性的正确性的试验，实体实体器试验是更加高效的试验方式。但由于如影像传感、雷达站传感的孝号实体器的新科技难度相当大，一般在笔记本电脑驾车借助于技术试验正确性期中，将真正的影像传感和雷达站传感孝号接入实体实体器试验电源进言道实体实体器试验正确性，这种情况下创建各种影像或者对等的驾车状况和驾车场景给影像或雷达站传感感深受可用又变得更加吃力，使得笔记本电脑驾车借助于技术的试验正确性的经济性偏高下，时间段草率。

改用“驾车状况成像框架”的笔记本电脑驾车借助于技术在试验正确性期中可充分利用倍数实体器新科技，实体实体器各种驾车状况，驾车场景（还包括实体各种复杂状况和反常内燃机）即“驾车状况成像框架”常用实体实体器试验电源，极大地提更加高了试验、正确性的经济性，更快了借助于策略正则表达式明朗放。

同时，在笔记本电脑驾车借助于技术实车试验全过程中的，参考描述真正驾车全过程中的各种传感感深受的驾车状况数据资料，通过与V2X电源协作的“驾车状况框架”数据资料统计分析校验，可最优化和加以改进感深受正则表达式，进一步提更加高感深受更加高炼度。

3.5.3笔记本电脑驾车下车开始运言道期中：

笔记本电脑驾车车更进一步下车开始运言道随之而来的几个重要疑问：

1）笔记本电脑运输法律条文、交通运输是逐步建设工程和现代化的全过程，在这个借助和建设工程全过程中的，笔记本电脑驾车车的下车开始运言道随之而来的车开始运言道必需及运输必需的疑问。

2）完以都有相同笔记本电脑驾车基准的车与非笔记本电脑驾车车长期共存，非笔记本电脑驾车车或者偏高阶笔记本电脑驾车车的；也驾车蓄意的举例来说，理论上随之而来的更加比如说备用驾车车开始运言道必需及运输必需疑问。

改用了“驾车状况成像框架”的笔记本电脑驾车系统建筑设计建筑设计的各个笔记本电脑驾车基准的车，还包括可用的非笔记本电脑驾车车，均可在笔记本电脑驾车交通运输建设工程和现代化高度完以都有相同的仅仅限于或者干道深受控的条线路，并且进一步提更加高了各个级别车的必需开始运言道高水平。

在笔记本电脑驾车交通运输尚无现代化的地区的必需开始运言道

在更加高基准笔记本电脑驾车车开始运言道进入到法律条文和干道交通运输尚无现代化，或者不适合于更加高基准备用驾车车开始运言道的仅仅限于或者干道时，过去只能；也干预，车被动的待机或者再降到比如说别的有人驾车精神状态开始运言道。这个被动待机或者驾车员收回车驾驭的全过程，带有相当大的理论上，从而造就很多车开始运言道必需及运输必需的疑问。

基于“驾车状况成像框架”的笔记本电脑驾车新科技新终点站通过路侧模组传输给笔记本电脑驾车车的干道框架数据资料中的可标上成准许备用驾车响应干道和仅仅限于，在驶离该仅仅限于前，正动提醒驾车员收回车驾驭，在车未被收回时，备用驾车系统建筑设计正动借助于车降速停靠直至停止至必需仅仅限于。进入运输交通运输不现代化或者不适合于备用驾车，或者法律条文不准许备用驾车的干道和仅仅限于，备用驾车系统建筑设计的协调借助于层的备用驾车新功能应用程序将被严禁或者限制继续执言道。

更加比如说笔记本电脑驾车车和非笔记本电脑驾车车共存的驾车状况的必需开始运言道

完以都有相同笔记本电脑驾车基准的车与非笔记本电脑驾车车在很长一段时期内可能会和更加比如说笔记本电脑驾车的车共同开始运言道，非笔记本电脑驾车车或者偏高阶笔记本电脑驾车车的；也驾车蓄意的举例来说，理论上造就许多更加比如说备用驾车车开始运言道必需及运输必需的疑问。

通过在可用的偏高阶或者非笔记本电脑驾车车上后装相符“驾车状况成像框架”数据资料格式敦促的V2X设备不但可以提更加高更加比如说笔记本电脑驾车车的开始运言道必需高水平，还可偏高效率的进一步提更加高非笔记本电脑驾车或者偏高阶笔记本电脑驾车车的笔记本电脑驾车战斗能力高水平及开始运言道必需，这个新科技新终点站造就的利益也为可用的偏高阶或者非笔记本电脑驾车车后装这种V2X电源发放了商品动力，间接的促使了整个笔记本电脑驾车交通运输、状况的建设工程的工业发展。

对于更加比如说笔记本电脑驾车车，偏高阶或者非笔记本电脑驾车车通过后装相符“驾车状况成像框架”数据资料格式敦促的V2X设备将本车的科学阔度，停靠一段相距、偏高速、驾车意所示（转为，牵引等）等孝息通过V2X电源传输给更加比如说笔记本电脑驾车车，进一步提更加高其笔记本电脑驾车的必需高水平。

所示5.基于“驾车状况成像框架”的笔记本电脑驾车新科技新终点站进一步提更加高笔记本电脑驾车开始运言道必需

对于偏高阶笔记本电脑驾车车，可通过更加新其笔记本电脑驾车系统建筑设计应用程序的方法使其笔记本电脑驾车借助于技术的驾车状况数据资料由原来通过地所示、影像、雷达站等传感的感深受方法待机到运用 V2X灵巧数据资料协作“驾车状况成像框架“的方法，。而不用更加换和升级更加精良的影像、雷达站等传感驱动程序就可以进一步提更加高其笔记本电脑驾车战斗能力高水平和开始运言道的有用度。

对于非笔记本电脑驾车车，通过后装相符“驾车状况成像框架”数据资料格式敦促的V2X设备，将本车的科学阔度，停靠一段相距、偏高速、驾车意所示（转为，牵引等）等孝息通过V2X电源电视广播给其他车的同时，还给达到其他V2X电源电视广播的其他车的科学阔度，停靠一段相距、偏高速、驾车意所示（转为，牵引等）等孝息，通过应用程序模式偏高效率的借助偏高阶的笔记本电脑驾车新功能，如碰撞预警系统建筑设计，收费站相反预警系统建筑设计等。

所示6.非笔记本电脑或者偏高阶笔记本电脑驾车车通过后装V2X电源进一步提更加高笔记本电脑驾车战斗能力和开始运言道必需高水平

3.6 促使的汽车应用程序缴费的思路借助

由于基于“驾车状况成像框架”的笔记本电脑驾车新科技新终点站对雷达站，影像等传感的必需性依赖高度大大提更加高，因此笔记本电脑驾车借助于新功能的升级，正要依赖应用程序新功能的借助，对车固件的升级依赖高度大大提更加高，可随着笔记本电脑驾车状况的交通运输的核心内容，笔记本电脑驾车新功能的不断明朗，分期中发布新闻和升级偏高阶到更加比如说的笔记本电脑驾车新功能应用程序，使得的汽车的思路由驱动程序商品向应用程序商品的真正转变。

综上所述可以看得见，基于“驾车状况成像框架”的笔记本电脑驾车新科技新终点站，通过彻底改变驾车状况数据资料感深受的方法，以通信的方法电视广播和热带植物灵巧的驾车状况数据资料来协作“驾车状况成像框架”，为笔记本电脑驾车借助于技术协调、借助于继续执言道发放有用的数据资料可用。这种方法必要了笔记本电脑驾车借助于技术协调、借助于继续执言道层数据资料可用的更进一步性和更加高更加高炼度的敦促，进一步提更加高了笔记本电脑驾车借助于协调的有用度和必需性，促使了笔记本电脑驾车借助于技术新科技工业发展，提更加高了笔记本电脑驾车借助于技术的驱动程序和生产效率，拉长了生产和上市时间段。同时解决了更加比如说笔记本电脑驾车车在笔记本电脑驾车交通运输逐步建设工程和现代化以及与可用的非笔记本电脑驾车车及各个基准笔记本电脑驾车车同时在路开始运言道的长期全过程中的的开始运言道以及开始运言道必需的疑问，在进一步提更加高笔记本电脑驾车车本身的笔记本电脑驾车高水平的同时，还进一步提更加高了可用的非笔记本电脑驾车车，偏高基准笔记本电脑驾车车的驾车必需高水平。

四、基于“驾车状况成像框架”的笔记本电脑驾车新科技新终点站的关键新科技

4.1 干道框架与更加高更加高炼度地所示

基于“驾车状况成像框架”的笔记本电脑驾车新科技新终点站的干道框架聚焦与车停靠的干道的各种世界观孝息，如干道的类别（铺面，木料，石头，跨河，隧道等）；路面的阔度；收费站的数比率、阔度、一段相距，收费站终点站的类别；干道的停靠前提（区有，限言道等）；路侧封闭带的类别（侧向，；也，无科学对等封闭等）。不相关与车停靠无关的干道周边区内的数据资料，如路侧建筑物的中文名称、一段相距等地理孝息。

干道框架的干道孝息比更加高炼地所示极其灵巧，地理整合孝息可设定为基于整合基点的比较一段相距孝息，不必改用绝对的更加高更加高炼度所在位置孝息。如干道框架坐标数据资料属性可建筑设计为“G3更加高速”、“上言道”、360.26Km”、”第二收费站”等，这样的建筑设计对发达国家地理孝息数据资料必需更加有利。

发布新闻干道框架的仅仅限于即为准许笔记本电脑驾车车开始运言道的仅仅限于，在一些敏感仅仅限于或者不被准许笔记本电脑驾车的仅仅限于不发布新闻干道框架数据资料，即为严禁笔记本电脑驾车车开始运言道的仅仅限于，在这些仅仅限于带有笔记本电脑驾车新功能的车必需被驾车员收回驾驭，借助于技术只能热带植物到该仅仅限于的干道地理孝息，有助于这些敏感仅仅限于的地理孝息数据资料必需，也有助于笔记本电脑驾车车在这些仅仅限于的开始运言道必需及干道运输必需。

笔记本电脑驾车交通运输是逐步建设工程和现代化的全过程，在这个全过程中的，笔记本电脑驾车车可开放日开始运言道在已建设工程现代化的仅仅限于，笔记本电脑驾车交通运输面对面建设工程，面对面需产生效益，一般商品者可提更早享深受笔记本电脑驾车造就的驾乘玩游戏，从而感深受到笔记本电脑驾车车的低价商品供给，从低价的出发点促使笔记本电脑驾车车的新科技工业发展和飞跃。

另都有，更加高炼地所示的客户为为数不多的带有地所示发布新闻资质的企业，更加高炼地所示的干道孝息热带植物、剪辑、发布新闻的时间段长、效率更加高，更加新和控管不立刻，还假定地理孝息数据资料必需的致使；而干道框架的其网站为发达国家的干道或者运输管理部门的主要职责，干道孝息的借助和剪辑，发布新闻，更加新极其立刻和有用，同时，发达国家地理孝息数据资料掌握在发达行政独立机构，而非商业独立机构；且干道框架的发布新闻可深受控地、在授权下发布新闻，且仅仅能发布新闻准许被发布新闻的干道框架，这样对发达国家地理孝息数据资料的不作为和必需也更加有利。

在一些特定的仅仅限于，如在载货港区船坞，如在土星GPS孝号或者无终点站通信孝号只能构成的地下层车后，还可偏高效率借助港区车笔记本电脑无人条线路或者无人智慧1楼这类非更加高炼地所示企业业务仅仅限于的创新运用。港区船坞或者地下层车后的干道框架的剪辑、更加新和控管可由有资质的新科技快运在业正的授权下出台。

4.2 V2X电源的通信模式

车载V2X电源对都有时间段性、电视广播式还给达自身的车微分阔度，停靠偏高速，一段相距孝息，转为、牵引等停靠意所示，机械故障、特定驾车状况等非专属公共孝息。同时，车载V2X电源还给达到其他键值（如：车，路侧模组等）的电视广播孝息，协作本车的“驾车状况成像框架“。

电视广播传输的数据资料为车的非专属公共孝息，即常用协作驾车状况框架的开放日孝息，不还包括车车牌号等可能相关隐私的与生俱来孝息。有助于驾车人与生俱来孝息必需。电视广播而非交互式的数据资料传输方法，有助于车的孝息必需和新功能必需。车只还给达到标准格式的电视广播数据资料，对于非标准格式的数据资料，车未予还给达到和处理。通过科学封闭的方法避免车孝息被篡改或者车被挟持。

V2X的数据资料通信是以电视广播的强调方法还给达，依据V2X电源的通信协约和孝号调幅，电视广播的数据资料被孝号调幅构成的两处（如半径500m）的其他键值还给达到和重构，用以协作笔记本电脑驾车的“驾车状况成像框架”。孝号的两处首先需要必要也就是说笔记本电脑驾车车所需的驾车状况以都有世界观孝息都需要被还给达到和热带植物到；其次，需要缩减非法借助和追踪车数据资料的难度，必要车孝息必需。

V2X电源的数据资料通信以电视广播的强调方法还给达，在一定相距两处被其他键值还给达到和重构，使得正处于同一特定两处的笔记本电脑驾车车数据资料通信不深受土星孝号或者终端设备发送孝号妨碍或者屏蔽的直接影响，如隧道、地下层车后等特别仅仅限于，通过这种V2X电源的数据资料通信方法，结合车惯性GPS系统建筑设计的整合新科技仍然可以协作灵巧的“驾车状况成像框架”，从而借助灵巧的笔记本电脑驾车。

所示7. V2X电源在特定两处的电视广播数据资料用以协作“驾车状况成像框架”

车载V2X电源对都有电视广播还给自身车的微分阔度，停靠偏高速，一段相距孝息，转为、牵引等停靠意所示， 机械故障、特定驾车状况等非专属公共孝息，在一些偶发或临时遭遇的非正常的运输状况，如：临时的运输管制，驾乘医护人员的必需检查，或者如直升飞机或者医护医护人员等特种车作业时，或者车机械故障、干道肇事等情景下，通过系统建筑设计内置特别精神状态下的车数据资料短时长内设立必需草坪或者不对仅仅限于。

所示8. V2X电源通过电视广播特定数据资料设立必需草坪

V2X的数据资料通信是以电视广播的强调方法还给达，电视广播的数据资料被其他键值还给达到和重构有相距仅仅限于的限制，一般来说情况下，这个相距仅仅限于，这些数据资料仅仅被还给达到并常用和满足笔记本电脑驾车车的借助于供给，但一些特别情况下的数据资料，如上述的特别情况下设立的必需仅仅限于，甚至还包括一些V2X只能强调的数据资料，而是配合笔记本电脑驾车车影像或者雷达站等感深受系统建筑设计整合和标上的驾车状况数据资料，如：干道遗撒球体，通过V2X的通信协约和报文格式的建筑设计，由首先标上该数据资料的车通过V2X电源电视广播还给达成去，由其他键值还给达到并发送，为其他笔记本电脑驾车车发放更加更早或者更加远的预警系统建筑设计时长和相距。

五、论述

另都有，“驾车状况成像框架”是一个自然生态游戏平台，这个自然生态游戏平台特别强调了笔记本电脑驾车状况（新科技状况和社可能会状况）投身于各方的疑虑，笔记本电脑驾车状况的投身于方还包括笔记本电脑驾车系统建筑设计的整合、试验、正确性的新科技生产部门，系统建筑设计零部件客户，整车生产工厂，笔记本电脑驾车交通运输的建设工程管理部门，运输管理部门，笔记本电脑驾车车以及共存的非笔记本电脑驾车车等其他车的用户等等。笔记本电脑驾车状况的投身于各方的保障在自然生态游戏平台实质上都可以取得比较均衡的彰显，其疑虑的疑问也都能认出有用的系统建筑设计建筑设计。因此，自然生态游戏平台的投身于各方可充分发挥各自的新科技、战斗能力特长，为倡议笔记本电脑驾车状况的建设工程、工业发展飞跃建树各自的意志。

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