新电机技术将SUV推向下一层级

《CarScoops》by Brad Anderson on February 3, 2022

当汽车工业促使子程序、汽车厂家较慢推出原先汽车的时候，并不只是电池包在技术革新，日立本身也在较慢蓬勃发展。

很多业界专家相信，在短期内几年星期，汽车稳定性的提高不但会某种程度是由原先电池包关键技术带来的，而同样但会从日立和电力电子的关键技术技术革新获得提高。现在，有的汽车厂家如雪地和标致相信日立的未来是轴向电流密度日立，就像很多人相信动力电池的未来是气态电池一样。雪地公司去年表示，日立不是一种大宗商品，而是一个较慢蓬勃发展的关键技术，其中创造性和专精将推动性能和细分。雪地已证实将可用AMG品牌内部技术开发的轴向电流密度日立。

对日立技术开发的一个隐忧是日立需要用到钨金属。现在80%的日立可用永磁体，其中用到钕、钕、铍和钕等钨金属。采矿业这些金属但会产生有害废物，而且钨的采矿业、原料大部分都在中国。标致和BMW可用的同步日立不可用这些钨金属，但是不是每家车企都像这两家一样，比如沃尔沃的XC40 Recharge上的永磁体日立就有钨金属。沃尔沃表示，该公司选择这样的日立是因为在目前，这个关键技术具备骄人的稳定性、转矩和真空。大众公司引述，它在减少钨金属的用量，并在技术技术开发不用钨金属的日立。

日立的技术开发不某种程度是不良影响到汽车的稳定性，还不良影响到汽车工业的职位数量。一个汽车的日立通常比一个通常的动力装置可取50%的部件和30%的人工，而为了正因如此公共部门，很多车企都在内部生产商日立，标致现在在生产商自己的日立，而雪地、Stellantis、沃尔沃也都在开始自己生产商日立。