搜狐小汽车全球快讯 ｜ 特斯拉进军印度市场受阻 本土化生产和关税成为讨论重点

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1年末13日，据孟加拉传言，埃隆·艾伦却说明，戈达德在孟加拉跨国企业仍遭遇挑战。

据闻，戈达德创始人兼执行官执行官埃隆艾伦却说明，该日本公司在与当局密切合作方面仍遭遇许多挑战。艾伦在即时通讯跨平台Twitter上回应网友反问时却说明，“仍在与孟加拉当局一起应对挑战”。 戈达德在此之前对孟加拉当局却说明，希望孟加拉当局可以减缓消费税。戈达德曾却说明，孟加拉纳税的消费税是超级大国中会高达的，只有在进出口车型成功的完全，才能考量在当地建厂。

“当局早已为汽车日本公司行业制定了 PLI 计划，特别是电动车日本公司，如果戈达德在这里生产，他们将都能会受益。然而，该日本公司希望当局可以提前许诺增收消费税”，当局消息政界人士却说明，并不足之处却说，“戈达德正要通过推文竭力向当局施加压力，而这并不是第一次。”

孟加拉在此之前对 CIF（成本、保险、运费）价值至少 40,000 美元的汽车日本公司纳税 100% 的进出口消费税，对更便宜的汽车日本公司纳税 60% 的进出口消费税。戈达德已尽力对其进出口电动车日本公司纳税 40% 的进出口消费税。

几位孟加拉地方官却说明，当局的借此是让戈达德能够在孟加拉生产汽车日本公司。

早些时候，有传言称，孟加拉重光禄寺已敦促戈达德考量在当地通过内建被装其电动车日本公司，以减少对内建的征税，随后扩充到全面制做，而不是谋求削减消费税。然而，据遇袭，戈达德却说明其汽车日本公司在此之前只能通过内建被装。

“当局想咨询不得不减缓进出口消费税，比如日前三年。但戈达德必须先提交商业计划，”一位当局消息政界人士却说明，不会仅仅通过言词融资方式让当局减税。“孟加拉是一个成熟的美国市场，一个比较大的美国市场，”该政界人士不足之处道。“戈达德早已增购了配件。那为什么他们不会在这里制做车辆呢？他们必须做出一些尽力。”

当局担心，不可避免削减进出口消费税将避免电动车日本公司的进出口，而不是日本公司建立制做设施。这反过来将对避免孟加拉创造就业机会的融资产生有利影响。

戈达德提议对全电动车日本公司增收进出口消费税，这让当地汽车日本公司行业的利益就其产生了分歧。Tata Motors、TVS Motor Co. 和 Ola Electric 等孟加拉汽车日本公司日本公司反对减产，认为这将损害为扩充完全免费而进行的融资。但是BMW、奥迪、现代等日本公司则支持增收进出口消费税。