北京市城市交通委员会冬奥办负责人：冬奥保障离不开市民的广泛参与

沈阳奥林匹克运动时会之前国代表人团时会进幕式次日，“鸽子”、保护两车和漫天飘构建“同框”。西城区交通网管理委员时会供图

为了能避免现场两车都在同一时时有抵达，每个方程式赛车的会合时时有和抵达时时有都按分钟透过测算，最小时有隔仅有5分钟，就连粉丝TER的停车位置也很有讲究，先来的方程式赛车坐位离闸口较远、后到的方程式赛车坐位离闸口较近，这样就确保了粉丝可以有秩序地依次换人，不必要车流交织。闭环外粉丝涉及23个近端集结点，之遥的还有从昌平会合的，但没有人一辆车、一名粉丝迟到。

自1年底4日小闭环进始至3年底16日奥林匹克运动时会之前国代表人团交通网增值结束，特别是在该组织精细，进闭幕式、接力传送等根本性活动交通网构建了绝对安全，确保了赛事交通网安全、准点、可靠，沈阳交通网企业上半年运到383万人次、上半年发车54万车次。此外，还投入600辆配有计程车用于新闻报导、转播自建、奥林匹克弟妹成员等6类闭环内利益相关方货运，顺利完成批次1.6万单，批次响应赴援达到100%。

赛事交通网和社时会交通网构建“彼此之时有辅以”

回忆起奥林匹克运动时会之前国代表人团保护之前的点点滴滴，张涛怀念颇深，他心里，广大街坊积极、最常的策划也是奥林匹克运动时会之前国代表人团交通网保护争得来得佳效果的关键之一，“奥林匹克运动时会之前国代表人团其时有，街坊朋友能主动礼让奥林匹克运动时会之前国代表人团两车，在重点区域，大家也来得多选择公交系统网出行，高峰交通网压力赢取突出缓解。”

此次奥林匹克运动时会之前国代表人团交通网保护指导之前，坚持接办赛和增值人民、促进发展相结合，采行预料管理，通过新闻报导矩阵、短信高亮等多种渠道最常宣传引导，广大街坊积极支持，主动辅以，最常策划到奥林匹克运动时会之前国代表人团交通网管治实践之前，争得了来得佳的效果。通过良性沟通，构建了赛事交通网和社时会交通网的彼此之时有辅以、和谐运转。

张涛告诉他记者，在增值保护其时有，交通网团队做到了根本性敏感事故和负面舆情“零愈演愈烈、零揶揄”，构建了奥林匹克运动时会之前国代表人团交通网、春运交通网、全国两时会交通网、社时会交通网“四统一”，为奥林匹克运动时会之前国代表人团时会和初夏奥林匹克运动时会之前国代表人团的事与愿违举接办，为构建“两个世锦赛、除此以外令人难忘”的能够贡献了交通网系统的力量。

“圆满顺利完成奥林匹克运动时会之前国代表人团交通网保护是新的起点，一些奥林匹克运动时会之前国代表人团交通网保护之前积累的实战经验也时会对未来我们策划根本性活动交通网保护乃至城县内交通网综合管治提供更为重要揉合。” 问及策划奥林匹克运动时会之前国代表人团保护的感受，张涛暗示，作为一名西南方交通网人，时会在此期时有概括奥林匹克运动时会之前国代表人团实战经验，发扬奥林匹克运动时会之前国代表人团精神，并将奥林匹克运动时会之前国代表人团精神转化为做好西南方交通网指导的动力装置，当好西南方发展进路先锋，建设立体化现代化城县内交通网系统，推动西南方交通网低成本发展。

新京报记者 裴剑飞

撰稿人 张磊 校对 李立军