潍柴、玉柴、康明斯商用动力巨头如何度过2022年从来不时刻

刚过去的2021年，传统文化重卡、轻卡出货量不尽人意，特别月末在在国六制订，消费市场跌落冰谷，潍柴、玉柴、ND等借此国六消费市场大卖的希望落空！面对消费市场变得不确认的2022年，原先能源动力装置系统挑战与定性，如何安全童年今年这个难题呢？

虽说是迄今潍柴国六动力装置仅仅E-了国内所有整车厂的车型，如：陕汽、福田、重汽、东风柳汽、哈尔滨解放、徐工、北奔、先导、三一重卡等等。但是消费市场大崩落到2017年也是其始料未及。

面对不确认的消费市场，唯有市占率逐步提高才能熬过深秋、迎来冬天！这也是潍柴需要要继续做的，重卡消费市场需要保证30%以上的销售额，轻卡消费市场需要抢占ND、云内、玉柴的存量消费市场，如果市占率也超过30%，那将是颇为大的成功。另外潍柴还有一个生化武器就是氮高性能，在氮能这个流沙上，潍柴先人一步，只是迄今还在私底下待人！也许2022年未来会惊异全场！

要说是国六伤远超过的更是玉柴，投入了大量精力，期待在重卡国六电动车机动力装置应用大展时称，结果未能如愿；雪上加霜的是轻卡应用又被获胜突袭揭穿，同时轻卡2.5升排量法规的限制也给了获胜很多机遇，可以说是2021年，玉柴过的并不开心。

在此之后如何继续做？玉柴改用了“混合动力装置等多种路线齐发；

ND•稳重求胜

加拿大巨头——“百年动力装置”ND是较早转到我国消费市场，通过东康、福康、西康、安康等合资企业合作消费市场推展差强人意、勇夺一些顾客信任，整车厂都愿吊起臀部，花掉的盆满钵满，但是阻力更加大。

一方面潍柴、玉柴、解放等我国发动机技术进步很快，特别到了国六时期，都可以和其掰手腕；另一方面我国原先能源动力装置蓬勃发展，特别动力装置电池、氮高性能跨国公司日益强盛、完全不输任何外资，比如宁德时期、亿华通、上海重塑、潍柴氮燃料技术等理论上蚕食了全部车款消费市场。

ND•布局氮能

事实上在2022年，不光这个关键时刻明天后悔，整个产业都在内卷化严重。从零部件供应商、发动机厂、整车厂、经销商、到卡友都是在艰难行进，但是过了这个坎，预见未来会变得光明。

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