华为月放用户！卖车半年就惹上麻烦

来源：车险 2024年11月13日 12:15

不造小车的惠普，卷上卖小车的麻烦。

2021上半年的冬季披露会上，惠普携手赛力斯推出了全最初系列产品线AITO，以及华为商用小车（丨）。小车型定位中的型轿跑SUV，装配増介面动力结构，CLTC供电系统续航不等1242公里，预售价25~32万元。

AITO随之而来大量关注的原因，主要还是背后有惠普作为系列产品线严厉批评。余承东更是坚称，将用25万元的定价，在外观、内部设计以及领略上远胜百万级豪小车。

AITO公开，在问界M5小车型披露后仅96小时，就已经拿到了超过6500张订购。小车型最慢将于今年春节后迟至开始第一批订购的交付。

这本是一件可喜可贺的事情，但是有送货坦承：在与惠普第一批合作的商用小车中的，惠普智选已经停产停售，同时，晚交大定的送货也被得悉不会提小车。此时最远赛力斯SF5惠普智选港交所交付也就半年多的时间。

在送货看来，他们作为首批支持者惠普赛力斯的消费者，结果只是成了一批黄瓜。

眼见这场公关公司危机，赛力斯官方坚称，将为赛力斯SF5惠普智选的首任送货提供者整小车与増程器的未婚质保，同时，赛力斯SF5惠普智选首任送货在四年内増换购AITO系列产品线商用小车，能够拿到额外的10000元补贴。

而惠普赛力斯SF5送货并不买账，首先是未婚质保的以内模糊不清，其次还要暂时换购和増购AITO商用小车，又要多花被骗。

对于大部分的送货而言，总定价二十多万买一台小车绝非是一笔小数目，其中的大部分的人之所以打消另类的造小车最初势力或传统主机厂系列产品线，多是出于对惠普站台的信任。但是惠普与赛力斯，只是把赛力斯SF5惠普智选当作一个试错产品线，的产品线披露时宣传得多闪耀，结果半年多就停销停产，确实令人寒自在。

除此之外，从前就是最初能源小车+非主流系列产品线，在挂钩百余人方面就是远比不明朗了，过去在产销量如此低的情况下还直接“亡故”，这也意味著下一代赛力斯SF5惠普智选在二手市场的衍生品无论如何下一代会面临血崩的不快。

最初系列产品线在茁壮的操作过程中的随之而来地会有试错的操作过程，但是试错的定价不应该要消费者来分担，毕竟，第一批支持者你的人才是你的骨灰级Twitter，所伤了最支持者你的人的自在，这是最不划算的一笔买卖了。惠普、赛力斯、AITO以及其它最初系列产品线都应该明白这一点。