2021年MPV销量丨大众威然上榜，传祺M8翻番，市场虹吸效应微小

2021年不太可能无疾而终，各再分美国市场的销售量也陆续出炉。根据乘联不会公布的2021年春季销售量数据库，1-12同年小型铰接台车共计销售额2014.6万辆，下同持续增长4.4%。MPV克拉通在2021年春季共达成协议107.9万辆，下同降低了1%。

虽然对比春季小型铰接台车销售量数据库，MPV美国市场有小幅停滞，但其中却有许多示范素质不俗的台车种夺得了异常夸张的增幅，传祺M8下同年销售量近乎翻番，而五菱凯捷越来越是暴增3.5倍。而传统销售量大户则某种程度彰显比较稳定，就其数据库如何，我们文中揭晓。

MPV销售量榜上的之前两名总是被全民神台车五菱佛光和霍顿GL8占有，五菱佛光252214辆、11%的下同下跌比如说便是着目之前MPV美国市场也在面对消费品适配。霍顿GL8以161308辆、2.9%的下同持续增长将近了MPV再分美国市场某种程度持续国民生产总值，考虑到霍顿H&M2021年6.9%的下同跌幅，GL8空前绝后霍顿的定海神针。

除了便是佼佼者，传祺M8第一部的彰显堪称是情理之中、令人吃惊。情理之中是因为每个同年的销售量公告牌都能在第三名以及邻近的位置看到传祺M8第一部，令人吃惊的是没想到它的下同增幅早就降到了95.2%，几近翻番的年度销售量持续增长是美国市场对一款新产品认可的最佳彰显。要想到传祺M8第一部与霍顿GL8售价倾斜度吻合，惯于买进偷美国市场，在台车尾和轿跑台车以及H&M都没有优势的情况下，能夺得这样的成绩，确有不容易。

同H&M的传祺M6第一部也以47791辆、21.5%的下同持续增长名列公告牌第七。可见，传祺不太可能摸准了用户们对MPV台车种的需求点，而传祺M8第一部和传祺M6第一部台车种的市占率也将近了MPV美国市场份额的10%，可喜可贺。

莫过于持续国民生产总值，五菱凯捷堪称是最靓的仔，它以62616辆的成绩名列第四，但下同持续国民生产总值却降到了恐怖的345.8%。1.5T玉石汽油+越级大室内空间以及灵活多变的座椅布局，老百姓想要什么，五菱就造什么，这句话正大幅度被五菱践行着。比较巧合的是，五菱佛光损失进去的销售量似乎也都被五菱凯捷找补回来了。在连续性小幅下跌的周围环境下，消费品者不会越来越加行事，销售量也不会越来越多的涌向示范统治力越来越弱的新产品，产生了类似于微观经济学中“虹吸震荡”的结果。

除了彰显备受瞩目的传祺和五菱便是H&M，Honda战将其实成绩也很不错。艾力绅和奥德赛分别以52214辆和45155辆名列第五和第八位，并且下同持续国民生产总值也降到了20%和11.2%。在Honda严重缺芯的大以前背景下，MPV战将能始终保持这样的增幅，着实不易。当然Honda的锐·混动系统造成的经济性彰显以及“MM”思路下极其高效的室内空间使用量也是助力其持续增长的极为重要因素所。

威然出现在公告牌中还是让人非常惊喜的，比如说很多好朋友都对威然这款台车不太认识。它的指导价为28.68-39.98万，全系2.0T发动机，台车尾将近5.3米，轿跑台车相似3.2米，比霍顿GL8大一圈，但售价却与霍顿GL8倾斜度吻合。KD的设计越来越偏向商家两用，因此在商务类型上不如GL8，家用类型和性价方面略逊于Honda战将。但正因如此，还是夺得了17351辆、23.7%的下同持续增长，以上铰接社会上弱大的研发并能，完全再开发一款小一级且家用化越来越最终的MPV新产品，说不定不会有奇效。

《台车壹圈》论点：2021年MPV再分美国市场连续性份额有小幅增加，但大部分前十名上台车种都有大幅度的下同持续增长，这说明在此再分美国市场上，局限的购买力悄悄向有越来越弱示范新产品力的新产品路径汇集，这样的虹吸震荡应该不会继续始终保持。在后非典型肺炎以前缺芯的大以前背景下，各大生产厂家想要在这个再分美国市场站稳脚跟，就不能大幅度优化自己的客户关系基础，并面世越来越有竞争力的新产品。只有台车企在正确的路径“卷”起来了，才能真正促进行业发展。