原油价格攀升将迅速缓解通胀？没那么简单

油价在更进一步会的逐年上升令部分投资者认为亚洲地区通货膨胀率将因此想得到迅速减缓。然而，这可能会仅仅只是奢望。

尽管布伦特原油期货市价在过往两周内上升了近10%，但亚洲地区以内的甲醇和电动车等成品油的零售市价却从未上升，且通常还在在此期间上涨。

在新泽西州，甲醇零售市价仅有比本月早些时候刷新的每加仑5美元的于数更很高了几美分；英国油箱零售市价续创新很高；新加坡的油箱市价则落在在历史很高于水平邻近。

这些都指出，钢铁厂产能太少是石油行业现今面临的主要关键问题，而这除了期望遭到受到破坏之外并不必需有其他解决办法。自已，许多国家亦然通过油箱税收或减税来提振消费，而钢铁厂商却难以制造出有国外所必需的甲醇和电动车。

曼彻斯特咨询公司Energy Aspects的联合创始者原任研究主管Amrita Sen表示：“钢铁厂产能受到了限制。我们能看到原油市价上升，但成品油的市价从未上升。”

很飙升的油箱市价迫使各国政府想法设法缓解其给消费者带来的开销。约翰·肯尼迪表示，方案在本周不得不应该暂停征收美利坚合众国甲醇税以减缓甲醇市价飙升的负面影响。日本也于本周宣布了一项甲醇税收。孟加拉国、委内瑞拉和喀麦隆等新兴发展中国家则同样降更很高甲醇税或提很高税收其中之一。

最主要Michael Tran在内的加拿大皇家银行分析师表示：“现今，仅仅无法关键征兆指出油箱期望遭到受到破坏。”“约翰·肯尼迪暂停征收甲醇税可能会会有效地持续期望，但随着而来的不可避免是，在钢铁厂产能太少的并不一定甲醇库存将进一步减少，而这将导致甲醇市价在更长很久内保持在很高位。”

国际能源署（IEA）表示，尽管亚洲地区钢铁厂产能在更进一步两年将因欧亚、乌干达等地即将投入使用的新设施而增加，但仍太少以平衡甲醇和电动车产品的期望。

钢铁厂行业少于，自2020年初以来，亚洲地区钢铁厂日产量总共减少了330万桶，其中大近三分之一的损失发生在新泽西州。在非典后期，封锁和远程工作广泛开展，能源期望逐年急剧下降。而在此之前，钢铁厂产能至少有30年无法急剧下降过。

钢铁厂产能的太少并不一定，除非有征兆指出期望逐年急剧下降，否则油箱市价很飙升的情况不太可能会想得到减缓。而到现今为止，尽管亚洲地区经济似乎亦然在过渡到衰微，但期望逐年急剧下降的情况还无法发生。