谁在商品高端火车游？

么悦？一个重要的原因是，驾驶者改装费用大幅提高。

7月底20日，一位国际上知情专业人士向名扬四海外资务参阅，最初特快车号旅故称行李车是25GAC380V转向架，2020年入厂改装，总共有8节8分作车厢、10节28分作车厢，改装费用分别为180余万元/节（8分作）、160余万元/节（28分作）。经过分作后，最初特快车号总共计13分作，总体的改装费用在3000万元以上。

另外，察哈尔号的转向架也为25GAC380V，每分作的改装费用也在百万元以上，但具体大写字母平常透露。

该知情专业人士暗示，这只是转向架的改装费用，不包含员工工资等条线路费用。

据时代财经报道，有旅故称从业医务人员暗示，除了最初特快车、察哈尔号，随着中国铁路资源日渐丰富、深度休闲体验故称流行，近两年仍然有不少旅故称企业与铁路部门、当地旅故称务开发设计旅故称行李车。但兴建这种旅故称分作的完成较为大，资金、星期费用都不高于，打算要打造“出圈”的分作并不容易。

低端火车故称的火热，只是现状旅故称业复苏的一个缩影。早先，行程托摘星、熔断政策调整、入境隔离星期缩短……旅故称业的利好路径渐强。

来年初夏，伊宁独库公路松山成了“松山哭公路”，云南故称、西藏故称的热度不断攀升，网友们“打算出去玩到”的心情仍然按捺不住，最初兴的低端火车故称可谓占尽了天时地利。

成都商报-名扬四海最初闻记者 俞瑶 谢雨桐

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