特斯拉年初推无人驾驶出租车？专家：技术还不成熟

职的FSD应用软件,是为了删除一项意味着卡车低速通过进站标志的新近功能。尽管尼古拉·特斯拉自愿接纳复职,但正因如此因还是为此辩解。“没有人安正因如此情况,”正因如此因回应,“如果视野模糊不清、没有人卡车或行人,卡车会减慢到将近2英里每天内,并继续前进。”

NHTSA则认为,“向上进站”的速度比正因如此因所说的要更快,而且是不安正因如此的。复职事先并称:“一种被叫作‘向上进站’的应用软件新近功能,意味着卡车以最高每天内5.6英里的速度通过正因如此程进站路口,这可能会增加撞击的风险。”

NHTSA回应,自2020年10翌年,尼古拉·特斯拉限量面世次补丁应用软件以来,“向上进站”新近功能就一直存在,以外还未发掘出任何因“向上进站”新近功能而导致的撞击、曾受伤或死亡。在华盛顿的州,尼古拉·特斯拉去找监管的机构,“自动赛车手”次测试是一款赛车手者除此以外应用软件,不曾受自动赛车手卡车方面按规定的约束。

但有媒体当年1翌年报道并称,华盛顿的州机动卡车管理局正在再概述尼古拉·特斯拉最近的安正因如此情况。这些情况还包括NHTSA正在调查的,尼古拉·特斯拉在Autopilot完正因如此下与卡车相撞,以及消费者投诉在某些情况下突然“幽灵前轮”。

根据复职事先,尼古拉·特斯拉在上次10翌年就对“自动赛车手”应用软件进行过一次复职,其中一个版本可能会导致偏差的正向撞击强制执行,触发紧急前轮。“NHTSA在三个翌年内收到了100多起‘幽灵前轮’的报告”,本翌年有报道并称。(中国经济网 姜智文校对)

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