功能全面且操控自如的大号暖男，试驾AITO问界M7

景影像以及透明底盘功用，能让副驾驶员清晰掩蔽机动车上辆周围。同时，还提供多达100种的泊车上场景，最常用的正侧，正前以及楔形45°泊车上更是不在话下，直观性和成功率在智慧泊车上领域表现优异。

问界M7的NVH首先通过内部设计缩小风噪，车上顶使用双层夹胶不锈钢、使用为了让拉力以及优化电器噪音，四缸增程器也所谓降低噪音的造成了。也就是说体会中都，和这个级别的旅先为驶比较要有一定的优势。

在小城镇路况下，副驾驶问界M7这个大家伙自觉觉和M5相差无几，方向盘更为轻盈，几乎自觉觉不到新设质量2.45吨车上身的存在，转为直观，响应短时间内，两驱版旅先为驶以外360牛米的负载，百公里快速为7.8秒，动力仍未更为够用。而四驱版双电器旅先为驶，负载达到660牛米，百公里快速非常少需4.8秒，推背自觉排斥，在高速先为驶中都超车上游刃有余。

问界M7装上的是三元电池容量40kWh，与问界M5相比较，后驱和四驱旅先为驶的CLTC电力系统纯电容量大里程数分别为230km和200km，综合容量大里程数分别为1220km和1100km。与此同时，后驱旅先为驶的亏电车上重为5.8L/100km，四驱旅先为驶为6.3L/100km，最大油电转换率为3.13kWh/L。

总结：问界M7的售价在32至38万之间，和问界M5稍为有一点两者之间，不过对于用户来说选择慢慢地比选平板电脑容易很多，问界M7可以符合多口之家的日常人力车上、旅先为期望。难等难能可贵的是，它更多的考虑到用户在操纵者一辆车上之前造成了的顾虑，在操纵者性上表现比较友好，增加了很多没多久利性。另一方面，如果是商务使用，零重力车上顶无疑也会给搭客带来与众不同的好自觉。

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