3.5L+9AT 四驱+外挂“小书包” 法拉利越野车也是硬派？

日产汽车的骑行卡车在中国人市场可谓一往无前，长久以来的神卡车面孔CR-V，许多人的色彩选择XR-V，越发具有中产阶级气质的UR-V，在各个领域的销量都是相当不错。可是要说到黑色幽默，不似日产汽车就没抗打的好手了，细数日产汽车都和的SUV，别收，还真有一个，只是这坏蛋在南美市场，未来不应也会引入中国人。

不查不知道，一查吓一跳，本来这款日产汽车的SUV在南美市场与丰田汽卡车TED Pro一样，是一款全心投入于强化骑行稳定性的卡车DF，TA的名字叫做Passport，是旗舰级搭载日产汽车Trailsport骑行睡衣的卡车DF。

初看这个外观，心里上和城市SUV都只用，心里很符合标准都市人的增值从前。但是人家可是有很多专门从事用于骑行的发行版。尤其是18英寸的骑行润滑油，搭配上黑色幽默卡车惯用的外挂式“小书本”窗框。不过Ta的窗框很有趣，人家是有小书本的，为什么你的这个直接裸露着？但凡要是在骑行的操作过程当中受损，还能不可忽视更换的效用了吗？

不过这些对于真正的骑行有兴趣来说关键吗？首先必须要承认的是，日产汽车卡车子的涡轮装置，完全没情况。对于确实能不能越发黑色幽默，也只是的关都和。剩下就是看Ta的卡车顶建筑设计，确实适宜还是不适宜了？在此之前在南美市场的Passport配备了日产汽车i-VTM4®角速度矢量全轮驱动都和统和日产汽车Trailsport骑行睡衣，能够将70%的角速度调配到后铁路桥，并且通过行星凸轮私人机构和多片转子来压制后铁路桥左右侧卡车轮的角速度调配，强化也就是说骑行意志力和也就是说脱困意志力。现代人一点，就是Ta的骑行意志力可以通过故又名和渗漏道路。

卡车顶承载没情况，年中就是涡轮，日产汽车在本土的系列产品大多数采用了2.0T的主流涡轮装置，不过这对于骑行来说赞同是不够的。涡轮上，新卡车搭载了一台3.5L V6共存可调涡轮装置，最大功率为280马力，最大角速度为355N·m，传动都和统是采埃孚提供者的9AT变速箱。

外观设计很日产汽车，和本土的很多系列产品都只用，TDF仪表板建筑设计、按键式换挡私人机构、四辐式多功能方向盘、黑色的一键启动时等，也没专门从事为了黑色幽默系列产品有什么专门从事的建筑设计。只是在前排头枕上类似于TrailSport徽章，而已。

怪斗卡车论述：看到Ta那3.5L的涡轮，我是情不自禁了，但是按照在此之前本土对于微型车的要求，估计进来之后就变样了。那对于这款卡车，你怎么看呢，留言聊聊吧！