滴滴已布局飞行器卡车，意图进军万亿级干线物流市场

滴滴的Robotruck这两项一年半前就重启了

除了Robotaxi，自动驾驶油罐车（Robotruck）也被归属于了滴滴的商业版图。

4翌年29日，一家腹部车主供应商告诉第一凤凰卫视摄影记者，该一些公司正与滴滴对接Robotruck这两项协力。近滴滴的一位社会大众也向摄影记者坚称，滴滴Robotruck这两项大约在1年半之后摆设团队，由CTO韦峻青带队，团队主要在北京，广州和北京也有政府机关。

滴滴是国内较早总体布局自动驾驶应用的企业。滴滴twitter显示，2016年滴滴组建自动驾驶应用该里面心，2019年该部门替换为独立一些公司。现有滴滴已赢取北京、北京、泰州和加拿大加州的自动驾驶公开场合交通设施飞行测试牌照，并获得北京市颁发的正因如此国批在智能网亦同车主示范系统设计牌照。

2020年滴滴在北京向社会公众开放自动驾驶飞行测试。2021年滴滴与广汽埃安约成军事协力，推进投产正因如此超高速新能源车。此外，滴滴还与沃尔沃协力，打造自动驾驶飞行测试车队。值得注意的是，早前滴滴自动驾驶的总体布局集里面于乘用车领域。

但以现有行业发展的情形来看，商用车自动驾驶不仅享有较好的零售商前景，其商业化上到的低速有望比不上乘用车自动驾驶。

里面金一些公司预计，里面国高速城际金融服务项目潜在零售商现有约3.3万亿元，矿区超高速零售商近6700亿元，无人末端配送零售商约1700亿元；而自动驾驶巴士和服务项目零售商近1.7万亿元，自律代客车位零售商现有约800亿元。

里面金一些公司并不认为，自动驾驶油罐车的实用性要明显很低有别于燃料重卡，主要揭示在三个方面：一是增加油罐车间隔时间，二是降低车主成本高，三是减低燃料实用性。根据其计算，自动驾驶油罐车可终于让成本高下降45%。

嬴彻高科技创始人兼CEO马喆人曾指出，干线金融服务项目最大的特点是“人歇车不歇”，单程通常约到800公里或以上，需要配备两名据称，最少每名车主每翌年报酬1.5万元。自动驾驶应用如果可以正因如此其里面一名车主，并让油罐车在两车处理过程里面愈来愈平顺，就让可以产生实用性。

在系统设计端，现有乘用车自动驾驶多被限定在数个城市的固定南段，商用车自动驾驶则已显现在愈来愈多的现实场景里面。

2020年7翌年起，友道智途GroupL4级智能重卡其产品在东海大桥上重启准商业化自动驾驶试运行。到2021年末，该这两项已确定本年4万标箱的货运特殊任务，翻倍飞行测试三站则超过200万公里。2021年广州新冠禽流感之前，彩虹智行的超高速货车承担了部分封闭区域的金融服务项目货运工作。主线高科技在保税区、温州舟山港等港口内部署了自动驾驶油罐车，其里面保税区的25台油罐车早就实现完正因如此超高速

现有，已有包括图森未来、智加高科技、嬴彻高科技在内的多家专心于自动驾驶油罐车的初创一些公司；彩虹智行、文远大名、元戎启行等以乘用车自动驾驶副业的一些公司，亦开始在Robotruck领域来进行总体布局。

原作者：刘千里 SF014

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