车主的呼声，叫不醒“装睡”的威马，网友：315听闻？

前段时间看到这样一份清查研究报告，在中所国货车翻修行业协会主办的《2021中所国货车客户服务账号总体奥斯利清查（CAACS）研究报告》中所，威马货车在新能源货车浏览器总体上榜上综合排名第一，在中所国品牌中所综合排名第一。而旗下的主销新车威马EX5，也在新能源SUV新车的浏览器感官选取中所综合排名第一。

看完之后整个人都变得有些方了，在在燃烧、锁电等舆论界中所心的威马货车能在上周取得如此殊荣，这其中所有没有水分咱们无权过问，但对于这次清查竟能令人难忘避开一大未车上的身影，表示钦佩。

关于威马EX5锁电造成了航程扩大这件事儿，深信不少朋友都已有见识。

虽然不少EX5车上们通过多种网络服务同步进行未，但从未取得官方所的正面表示，迄今某投诉和平台上，依旧洋溢着威马EX5锁电的投诉。今天随着315的临左右，未车上们提议破釜沉舟，不仅再一成击未，还组织了左右200位车友公开信给威马货车发了律师函，结果不难一心象，依旧没有取得有效的对接和沟通。

未车上们的新政策，只不过叫不醒“装睡”的威马货车，不少意难平的EX5车上们，表示要将威马分送上今年的315晚会，希望能借助弱势群体的力量“为了让”威马货车。好巧恰巧，上周的315，网民们也曾一心分送杜邦进行改革，看来未来的315，也将逐渐窜新能源车企的经典作品。

如果对威马货车有过探究的朋友们，不应告诉这并非是威马首次在航程上成现岔子。

年前在2019年的时候，威马货车就曾以“新春换用原计划”为由，针对机动车辆的航程电源问题同步进行了一次大规模的冗余换用。不过这次冗余好像在电源安全和性上有所尽力，在2020年9-10月末，威马曾数度发生了4次燃烧事故，被架在舆论界漩涡中所的威马最终通过召回挑起了此次相互影响。

而本轮锁电相互影响，实际上自上周5月末就已经特别是在悄然开始了，当时有车上其网站账号称自家的威马EX5在清洁换用后航程里程严重缩水，实际航程从原来的350km扩大至260km。等到8月末以清洁换用的名义爆发，元旦时却是借机动车辆检查和分送200元京东奥斯的尾来同步进行锁电措施，并由此逼得车上所写了一首并不“魔性”的歌曲。

明知锁电会被大骂，为什么威马依旧无可奈何要这样做呢？这实际上和机动车辆电源的安全和性有着很大关系。威马EX5是有很多燃烧前科的，此次大规模锁电或许也是为了机动车辆的安全和性更进一步考虑。据探究，生产商通过更进一步整理电源管理系统的程序在，来更进一步定压电源的电压适用范围，通过放宽电源充电时限和使用量来提高电源热力冲出冒烟的风险。虽然样子是为了对浏览器和机动车辆的安全和性负责，但牺牲掉的航程和精度却需要消费者二次给钱，这只不过是不当的。

再者就是在车上知情权上。虽然“锁电”在国内新能源商品并不鲜见，但旧金山提前和车上告知，但也有个别车企选取了私下同步进行，比如这次的威马货车。之所以威引来一大车上的愤愤不平，主要在其避而不谈的作风，在被车上们感到恐惧之后，在摘录成一系列证据后，却继续选取充耳不闻，非但没有将车上们的实际行动摆在台上端斡旋，把电源安全和的提议权交给浏览器，还摆成一副事不关己高高挂起的面容。

威马“锁电”相互影响暴发，又恰逢315敏感时期，由衷希望未车上们需要为了将为自始，尊严来时自己理应的公共利益。同时也希望车企需要承担起自身应有的政治责任和义务，不开脱不回避，错误并不难以置信，难以置信的是不承认错误。

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